Дочернее предприятие Geely под названием Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd., которое считается одним из ключевых игроков на китайском рынке внедорожников, объявило о масштабной сервисной кампании. Причина достаточно серьезная: на части полноприводных автомобилей класса С70 выявлен риск, связанный с левой задней полуосью. Документы по отзыву уже направлены в Государственную администрацию КНР по регулированию рынка (SAMR).
Под действие программы попадают 14 768 машин местной сборки. Речь идет об экземплярах, выпущенных в период с 7 мая 2025 года по 22 декабря 2025 года. В уведомлении с номером S2026M0016V указано, что из-за конструктивно-производственного просчета появилась проблема с адаптируемостью левой задней полуоси. В редких, но экстремальных условиях это отклонение способно привести к тому, что полуось отсоединится от узла заднего привода, а это уже прямая угроза безопасности при движении.
Чтобы исключить риск, производитель разрешит дилерам Volvo проводить осмотр автомобилей, подпадающих под отзыв. Если дефект полуоси подтвердится, деталь заменят бесплатно. На остальных машинах из списка установят доработанное стопорное кольцо полуоси. Дополнительно во время ремонта обслужат задний привод: смазочное масло очистят и зальют заново, чтобы полностью убрать потенциальную опасность.
Отдельно стоит напомнить и о самой модели Volvo XC70. Этот автомобиль позиционируется как премиальный кроссовер D-сегмента, который по формату занимает нишу между XC60 и XC90. В основе лежит архитектура SMA Super Hybrid, а официальная премьера XC70 состоялась 26 сентября 2025 года.
Гибридная система включает 1,5-литровый турбомотор, три электродвигателя по схеме P1, P2 и P4, а также 3-ступенчатую коробку DHT. Бензиновый агрегат работает по циклу Миллера и использует непосредственный впрыск под высоким давлением, развивая 120 кВт и 255 Нм, при заявленном тепловом КПД 44%. Электромотор P1 на 60 кВт отвечает за генерацию и запуск ДВС, P2 на 107 кВт является основным тяговым на передней оси, а задний P4 мощностью 156 кВт подключается как вспомогательный, формируя полный привод при необходимости. Главная особенность трансмиссии DHT в том, что прямой привод от двигателя 1,5T возможен уже с 20 км/ч, тогда как у многих одноступенчатых гибридов подобный режим обычно доступен лишь после 60 км/ч (фото: Volvo).
