Зарубежные журналисты Auto Express сообщили, что до премьеры нового Mercedes-Benz VLE 2026 остаются считанные недели. Официальный показ назначен на 10 марта. Новинка заявлена как трехрядный люксовый MPV, который должен стать заметным шагом вперед по сравнению с EQV. Главное отличие в том, что VLE изначально проектировали под электротягу: автомобиль построен на отдельной «электрической» платформе и вобрал в себя ряд решений, которые ранее ассоциировались скорее с новейшими легковыми моделями марки.
Одной из ключевых опций станет полностью автоматизированная помощь при парковке. В Mercedes-Benz подчеркивают, что система способна сама довести маневр до конца и поставить автомобиль в нужное положение без участия водителя в работе рулем. При этом электроника умеет быстро находить свободные места как перед машиной, так и позади нее, и, что важно, водителю не придется предварительно проезжать мимо выбранного кармана, чтобы активировать автопарковку.
Еще одна функция рассчитана на сложные ситуации в тесных дворах и на узких улицах: ассистент движения задним ходом запоминает предыдущую траекторию и может автоматически вывести автомобиль из тупика или аккуратно выехать с переднего парковочного места по уже пройденному маршруту.
Для повышения маневренности VLE впервые для V-class и MPV получит рулевое управление задними колесами. Максимальный угол подруливания составляет 7 градусов, благодаря чему минимальный диаметр разворота снижен до 10,9 м (радиус 5,45 м) — показатель, сопоставимый с более компактным седаном CLA. Также подтвержден аккумулятор полезной емкостью 115 кВт*ч.
Дизайн серийной машины вдохновлен концептом Vision V, который показали ранее в 2025 году. Производитель обещает более выразительный фирменный стиль и новую электрическую архитектуру, нацеленную на прорыв в сегменте люксовых «вэнов-внедорожников». По предварительным оценкам, стартовый ценник составит около 90 тысяч фунтов стерлингов, а богатые версии могут перешагнуть отметку в 100 тысяч.
VLE станет первой моделью-фургоном на платформе EA. Испытания показали, что автомобиль способен пройти маршрут от Штутгарта до Рима (примерно 1100 км), останавливаясь всего на две короткие зарядки по 15 минут. Платформа предусматривает 800-вольтовую систему, быструю зарядку до 320 кВт, а также продвинутые решения по подвеске и шасси. В линейке ожидаются как одномоторные заднеприводные версии, так и двухмоторные полноприводные, а подруливание задней оси, по словам компании, как раз и дает ту самую «легкость» на узких улицах Рима.
При этом Mercedes-Benz уже подтвердил, что позже появится и топливная модификация VLE. Ее построят на платформе CA, а выпускать будут на одной линии с электрической версией в Витории (Испания). В дальнейшем семейство расширят более крупными VLS, которые в компании называют «роскошными флагманами для консьерж-сервиса» и собираются выделять под них отдельную нишу (источник: ithome.com).
