Крупный американский внедорожник GMC Yukon, который в России мог бы конкурировать с Land Cruiser 300, Cadillac Escalade и Infiniti QX80, обновили в соответствии с современными реалиями. Помимо этого, стала доступна версия AT4, задача которой – штурмовать бездорожье. Эта конфигурация получила ряд преимуществ, например, адаптивную подвеску, способную увеличить дорожный просвет. Немного странно, что AT4 не досталось 6,2-литрового агрегата V8, который есть во флагманской комплектации Denail, но модельный ряд следующего года вернёт справедливость.
Сейчас внедорожная комплектация базируется только на 5,3-литровом моторе V8 мощностью 355 лошадиных сил при 519 Н*м крутящего момента. В GM обрадовали любителей мощных версий, заявив, что модель 2022 года получит 6,2-литровый двигатель. Его максимальная мощность составит 420 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 623 Н*м. Однако, дизель не появится и на этот раз, потому что промежуточный охладитель попросту не получится установить на эту версию. Все установки сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель, который установлен под капотом GMC Yukon AT4 2021, хорошо подходит для буксировки. Кроме того, он экономичнее более сильного «собрата», но разница небольшая, учитывая, что на шоссе оба двигателя одинаково экономичны (или неэкономичны).
В следующем году 5,3-литровый V8 по-прежнему останется стандартным для AT4, и за более мощную версию придётся доплачивать. Так, Yukon AT4 американцы могут купить по цене от 65 100 долларов (4,8 миллиона рублей), что существенно дешевле того же самого «трехсотого Крузака», а Denail c его 6,2-литровой версией стоит на 1 625 долларов (120 тысяч рублей) дороже дизеля, который доступен для этой версии. Вероятно, примерно столько же придётся переплатить покупателям AT4 2022, которые захотят флагманский силовой агрегат.
