Многие водители считают, что современные системы электроснабжения автомобилей отлажены настолько хорошо, что вмешиваться в их работу не нужно. Однако практика показывает, что зимой даже самые надежные батареи могут подвести. Особенно, если аккумулятор уже не молодой — с возрастом его ресурс постепенно иссякает. Автоэлектрик рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru про одну хитрость, которую используют опытные автовладельцы.
После пятилетнего срока службы даже качественная батарея склонна к снижению мощности, а у более дешевых аналогов этот процесс наступает намного быстрее — через год или два. Особенно сложно тем машинам, которые долго стоят без движения, ведь даже при простое батарея продолжает потреблять энергию, то есть разряжаться.
При снижении температуры нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. Стартер, топливный насос и свечи зажигания требуют больше тока, что создает дополнительное давление на электросистему. При этом важная проблема — окисление контактов, особенно соединения массы с кузовом, которая приводит к ухудшению прохождения тока.
Некоторые производители используют более тонкие провода для снижения затрат — и это тоже сказывается на запуске двигателя в морозы. Постепенно потери увеличиваются, и при минусовой температуре аккумулятор может просто не справиться с задачей запуска мотора.
Опытные автолюбители нашли простое решение: подключить еще один минусовой кабель к металлической части двигателя. Кабель с большим сечением уменьшает сопротивление и повышает эффективность передачи тока. В результате двигатель заводится проще, стартер работает стабильнее, а аккумулятор сохраняет энергию. Такая доработка особенно полезна зимой, ведь она помогает облегчить запуск даже в сильный мороз и ускоряет зарядку аккумулятора при движении, делая работу электросистемы более надежной.
