Совсем недавно власти Германии пересмотрели свое отношение к дизельным автомобилям. Неэкологичный транспорт подвергся запрету на въезд в центральную часть городов, поскольку старые «бэушки» не соответствуют утвержденным евро-стандартам.
Автомобили, которые подверглись данным ограничениям, чаще всего немцами считаются непригодными к эксплуатации. Однако щепетильное отношение их к своим авто дает машинам второй шанс, поскольку автомобили со вторичного рынка пользуются огромной популярностью в соседних странах. Экологи уже успели дать свое название этим странам Евросоюза, назвав их «мусорной свалкой Западной Европы».
Закон, ограничивающий въезд некоторых автомобилей, начал действовать в прошлом году, поэтому «бэушки» хлынули потоком в соседние страны. Больше всего машин было вывезено в Румынию. По статистике, разница между обычным вывозом составила более 31 000 единиц. Немного от этого показателя отстает Чехия. По данным компании ААА Auto, в этой стране оказывается множество немецких автомобилей, которые составляют почти 65% от всего притока «вторички», половина из которых оборудована тяжелотопливными моторами. Словакия обогнала Чехию на 13%.
В связи с увеличенным спросом, немецкие дилеры наладили прямые поставки в соседние страны. Чтобы уменьшить издержки, они заключают договоры напрямую, что позволяет в минимальные сроки сбывать даже самые непродаваемые модели. Свою статистику по этому поводу опубликовала и «Ассоциация Автопроизводтелей АСЕА», которая подсчитала средний возраст экспортируемых автомобилей. «Старушки» старше 16 лет отправляются преимущественно в Румынию. Немного моложе по среднему возрасту (14 лет) – в Хорвтию и Чехию. Авто с возрастом 13 лет уходят в Польшу.
Помимо ближайших соседей автомобили отправляются в другие страны. Среди массовых покупателей можно выделить Францию, Австрию, Испанию, Хорватию и Украину. Конечно, такое положение не радует экологов, ведь вместо очищения окружающей среды они получили эпицентры, убивающие экологию. На данный момент активисты требуют запретить устраивать свалку из остальной Европы, предлагая оригинальные решения по поводу утилизации транспортных средств несоответствующих нормам.
