Главный дизайнер McLaren Роб Маршалл подвел промежуточные итоги закрытых заездов в Барселоне и обозначил план работы на оставшиеся дни. По его словам, на MCL40 пока не проявилось «ничего неприятного»: команда довольна тем, как машина ведет себя на трассе, хотя мелкие «гремлины» время от времени дают о себе знать и требуют оперативного устранения в течение дня.
Как прошел первый полноценный день на трассе
Впервые новый болид McLaren выехал на трассу на третий день, а затем команда включилась в заключительную трехдневную часть барселонской программы. Первым за руль сел Ландо Норрис — именно ему доверили дебютные круги на MCL40. В среду он проехал 77 кругов, и этот пробег, как подчеркнул Маршалл, был нужен не ради скорости, а ради понимания машины.
Что было главной задачей в среду
- «встряхнуть» автомобиль и собрать максимум данных за ограниченное время;
- разобраться, как работает новая техника в реальных условиях трассы;
- дать механикам и пилотам практику, потому что для команды это полностью новая конструкция.
Смена пилота и оценка надежности
В четверг обязанности пилота перешли к Оскару Пиастри. Маршалл отметил, что день прошел ровно: машина работала «довольно хорошо», без пугающих эпизодов. При этом он не скрывает, что небольшие проблемы неизбежны на ранней стадии — важно лишь быстро их находить и закрывать.
План McLaren на оставшуюся часть недели
Команда воспринимает барселонские заезды как тренировочный блок перед официальными предсезонными тестами в Бахрейне. Поэтому приоритет — не показательные времена, а стабильность и проверка всех режимов работы.
На чем сосредоточатся до пятницы
- сделать машину максимально «надежной и рабочей» без оглядки на секундомер;
- пройти широкий набор проверок и сценариев, чтобы убедиться, что MCL40 функционирует в нужных условиях;
- испытать «все, что в наших силах», чтобы к Бахрейну приехать с более понятной базой.
Отдельно Маршалл подчеркнул, что холодная погода в Барселоне усложняет любые попытки оценивать темп по времени круга: в таких условиях сравнения будут мало показательными.
Почему всем приходится учиться заново
Нынешняя предсезонка проходит на фоне новых правил по шасси и силовым установкам, поэтому команды и гонщики фактически знакомятся с «новой формулой» перед двумя февральскими тестовыми сессиями в Бахрейне. Маршалл признает: с точки зрения дизайна, управления и инженерной части проект получился масштабным, а теперь наступает этап, когда пилоты должны по-настоящему понять поведение машины на трассе — даже если до этого они уже проводили время на симуляторе (источник: planetf1.com).
Ключевые особенности новых машин (по описанию из материала)
- концепция FIA «nimble car»: автомобили стали меньше и легче;
- активная аэродинамика на переднем и заднем крыльях;
- силовая часть с распределением 50/50 и двигателями на биотопливе;
- отмечается, что от болидов 2025 года к формуле 2026 перенесено очень мало изменений.
