Почему дилеры заставляют платить за ТО бюджетных авто столько же, сколько и за обслуживание дорогих?

Машины, которые сейчас сходят с конвейеров, безусловно, очень технологичны и комфортны. И речь даже не о премиальных моделях, а обычном бюджетном сегменте. Однако зачастую, дешевые по цене автомобили вынуждают платить за обслуживание большие деньги. Почему так происходит – подробно рассказали эксперты.

Причина первая – это турбированные малолитражные двигатели. Их сейчас «впихивают» в каждый второй бюджетный автомобиль. Дело в том, что у таких моторов легкосплавный блок цилиндров, а, как известно, температура во время работы машины под капотом очень высокая. Поэтому, чтобы алюминиевую деталь не повело, приходится заливать дорогостоящее масло и антифриз класса G12+. Можно, конечно, использовать и дешевые жидкости, но тогда велик риск выкинуть мотор. Водителям ничего не остается, кроме, как использовать для машины расходники, предназначенные для моделей премиум класса. При этом, автопроизводители не стесняются в рекламе называть «турбодвигатели» более экономными из-за низкого расхода топлива.

Также оставляет желать лучшего и качество ГРМ. Во-первых, сам по себе резиновый ремень выходит из строя быстрее, чем цепь. Во-вторых, двигатели с наддувом работают на повышенных оборотах, что также ускоряет износ. Поэтому приходится часто тратиться на этот расходник. К тому же, нужно покупать качественный оригинальный ремень, ведь дешёвая подделка порвется еще быстрее. Также стоит отметить, что многие производители в конструкции подвески сейчас применяют всё тот же злосчастный алюминий. Этот метал уступает по прочности стали, поэтому он более склонен к серьезным повреждениям. К тому же, если машина попала в ДТП, в результате которого повредились легкосплавные рычаги, то выправить их не получится, придется покупать новые.

Опубликовано: 29.09.2021 | Автор: Ярослав Т