В автокредитовании, как считают участники рынка, февральское решение регулятора вряд ли даст мощный толчок: многие марки и так удерживают спрос за счет собственных программ, компенсируя часть процентов банкам. Поэтому для покупателя цифры в рекламе уже выглядят умеренными, а прошлые шаги по смягчению политики, по мнению представителей дилерского бизнеса, не принесли заметного длительного результата.
При этом эксперты, опрошенные профильными журналистами, в целом воспринимают снижение ключевой ставки как благоприятный сигнал для автомобильной сферы. В «Авито Авто» отмечают, что производители теоретически смогут сократить объем средств, которые сейчас тратят на субсидирование кредитных предложений.
Аналитики также напоминают: доступность машин действительно может вырасти, но эффект будет ограниченным. На динамику продаж продолжают давить инфляция и слабый рубль, а с момента предыдущих изменений прошло слишком мало времени, чтобы увидеть статистически выраженный прирост. По оценкам одного из экспертов, для ощутимого расширения рынка ставку нужно опускать дальше, еще на несколько процентных пунктов.
Само решение уже принято: 13 февраля Банк России уменьшил ключевую ставку с 16 до 15,5%. На фоне новостей о кредитах Минпромторг, в свою очередь, убрал из перечня льготного автокредитования «Москвич 3» и Tenet T4 из-за обновленных требований по локализации.
