Дилеры и аналитики сходятся во мнении, что рынок автомобилей с пробегом в следующем году вряд ли резко развернется вниз. Оценки разнятся, но в целом речь идет о диапазоне от стагнации до умеренного роста. Сергей Удалов допускает сохранение объемов на уровне 2025-го, Андрей Гришаков говорит о прибавке примерно на 4–7% при условии снижения ключевой ставки и ослабления рубля, а Вадим Черноусов оценивает потенциал в 3–5%. Роман Титов отдельно подчеркивает: из-за новых правил по утильсбору «мощные» варианты станут встречаться реже, поэтому спрос логичнее сместится к массовым версиям до 160 л.с.
Итоги 2025: рекорд, которого давно не было
По подсчетам «Автостата», в 2025 году в России реализовали 6,24 млн легковых автомобилей с пробегом — это на 3,3% больше, чем годом ранее. Показатель стал максимальным почти за два десятилетия наблюдений. Предыдущая вершина фиксировалась в 2014-м: тогда рынок дошел до 6,1 млн сделок.
Почему «молодые» машины не спешат на продажу
Исполнительный директор агентства Сергей Целиков отмечает, что свыше 60% сделок на вторичном рынке приходится на автомобили старше 10 лет. При этом срок владения относительно свежими машинами увеличился, поэтому «трех- и пятилеток» в предложении не так много.
Кредитный фактор
Высокая ставка ЦБ заметно охладила спрос, особенно там, где покупка обычно опирается на заемные деньги. По словам Сергея Удалова, средняя ставка по кредитам на подержанные авто в 2025 году доходила до 25%, а выдачи в этом сегменте упали примерно вдвое относительно 2024-го. В отличие от новых машин, где условия нередко поддерживали сами производители, «вторичка» такой подстраховки почти не имела.
Что разогнало спрос именно в 2025 году
Смена интереса: от новых машин к подержанным
Андрей Гришаков связывает рост «вторички» с тем, что часть покупателей ушла из салонов из-за подорожания новых автомобилей и сокращения присутствия европейских, корейских и японских марок в официальных продажах.
Эффект «почти новых» авто в статистике
Отдельный вклад внес поток машин, которые завозили через параллельные каналы и оформляли на физлиц. По данным «Ъ», схема была популярна из-за возможности платить льготный утильсбор (до изменения правил с 1 декабря). Формально у таких автомобилей уже появлялся владелец, поэтому на классифайдах и в отчетности они проходили как подержанные, хотя по сути могли быть новыми.
Почему вторая половина года была особенно активной
Роман Титов указывает, что рынок ускорился на фоне ожидания пересмотра расчета утильсбора: многие старались закрыть сделки до вступления новых условий. До 1 декабря, по его словам, заметнее всего «выметали» премиальные варианты стоимостью от 3,5 млн рублей, мощнее 160 л.с., чаще всего возрастом 3–5 лет, и особенно охотно — корейских, японских и европейских брендов.
Лидеры марок и самые ходовые модели
Топ брендов по продажам
- Lada — 1,53 млн штук (+2,3%), доля 24,59% (минус 0,25 п.п.).
- Toyota — 624,82 тыс. (+0,9%), доля 10,26% (минус 0,24 п.п.).
- Kia — 358,84 тыс. (+2,7%), доля 5,75% (минус 0,04 п.п.).
- Hyundai — 343,11 тыс. (+3,4%).
- Nissan — 272,92 тыс. (–3,4%).
Кто прибавил сильнее, а кто просел
- BMW показала наиболее заметный рост среди топ-10: +8,9% (184,3 тыс.).
- Снижение зафиксировано у Chevrolet (–0,2%; 219,03 тыс.), Renault (–1,2%; 207,49 тыс.) и Nissan.
Самые популярные модели на «вторичке»
- Lada 2107
- Kia Rio
- Hyundai Solaris
- Lada 2114
- Ford Focus
Парадокс года: новые авто ушли в минус
Эксперты напоминают, что первичный и вторичный рынки обычно движутся в одном направлении, но 2025-й выбился из логики. На фоне рекорда по подержанным машинам продажи новых, по данным «Автостата», снизились почти на 16%.
