Ключевой сдвиг, который сейчас отмечают продавцы автомобилей с пробегом, связан не столько с модой на конкретные марки, сколько с изменением подхода покупателей. Если раньше многие приходили «за именем», то теперь чаще звучит запрос на понятную задачу: кроссовер с современными опциями, желательно с полным приводом, и в бюджете до 3 млн рублей. На этом фоне машины из КНР все чаще оказываются в финальном шорт-листе, потому что за сопоставимые деньги «японцы», «корейцы» и «европейцы» нередко оказываются старше и беднее по оснащению.
Какие суммы считаются рабочими на рынке б/у
Дилеры сходятся в одном: найти действительно «живой» вариант дешевле 1 млн рублей стало сложно. Исключения встречаются, но обычно это компромиссы вроде механической коробки или отсутствия кондиционера.
- 1–2 млн руб. — типичный ориентир для массового покупателя, но выбор «без сюрпризов» здесь ограничен.
- Около 1,5 млн руб. — частый бюджет сделок у дилеров, когда клиент хочет прозрачную историю и понятное состояние.
- 2–3 млн руб. — диапазон, где чаще всего покупают популярные китайские кроссоверы, включая Monjaro и Tugella, а также Changan UNI-K и модели Exeed RX/VX.
- 3–5 млн руб. — сегмент, который растет: появляются гибриды, электрокары и почти новые топ-комплектации, плюс первые «премиальные китайцы».
- От 5 млн руб. — начинается выбор между подержанным немецким премиумом и новыми моделями из КНР. В качестве ориентира приводят пример: Zeekr 9X около 12 млн руб., а за сопоставимые деньги можно найти BMW X7 возрастом 3–4 года с пробегом 50–70 тыс. км.
Кто именно продается лучше остальных: бренды и модели
Спрос на вторичном рынке, по наблюдениям ретейлеров, во многом повторяет картину продаж новых машин. То есть в лидерах — те, кого активно покупали в 2023–2024 годах, и теперь эти автомобили массово «доезжают» до площадок с пробегом.
Марки, которые чаще всего называют дилеры
- Geely
- Haval
- Chery
- Exeed
- Omoda
- Voyah
Модели, которые чаще всего всплывают в запросах
- Geely Monjaro
- Geely Coolray
- Haval Jolion
- Omoda C5
- Geely Tugella
Отдельно продавцы выделяют связку Haval Jolion и Geely Monjaro как одни из самых «ходовых» вариантов. Также в числе частых запросов фигурирует Chery Tiggo 7 Pro.
Лояльность пока не массовая, но доля растет
Несмотря на рост интереса, продавцы подчеркивают: популярность китайских моделей не равна той «железной привязанности», которая годами формировалась у аудитории ушедших марок вроде Toyota, Volkswagen, Skoda, Kia и Hyundai. Поклонники у брендов из КНР есть, но нередко это точечные истории: если человек пришел именно за Zeekr, «пересадить» его на другой вариант почти нереально.
При этом статистика указывает на постепенное расширение присутствия. Доля брендов из КНР на российском рынке по итогам 2025 года достигла 48,7%. А в структуре продаж автомобилей с пробегом у отдельных крупных игроков доля «китайцев» тоже заметно подросла: например, с 5% в 2024 году до чуть более 13% по итогам 2025-го. В то же время встречается и более жесткая оценка по спросу: примерно 10% в пользу китайских машин против 90% у «старых брендов».
Почему рост считают неизбежным
- автомобили привычных марок дорожают и одновременно стареют;
- сопоставимые по уровню оснащения варианты из Японии, Кореи или Европы могут стоить в 1,5–2 раза дороже аналогов из КНР;
- китайские производители быстро корректируют продукт, опираясь на обратную связь.
Что проверяют покупатели перед сделкой
Даже если выбор пал на популярную модель, покупатель на вторичке остается прагматиком: важны не обещания, а факты по конкретному экземпляру:
- реальный пробег и общий износ;
- состояние кузова и техники;
- история обслуживания и регулярность ТО;
- количество владельцев и наличие ДТП;
- юридическая чистота: отсутствие залогов, арестов и ограничений.
Небольшой, но важный нюанс
Часть клиентов охотнее смотрит на модели, у которых есть «технические ассоциации» с известными производителями: например, Geely привлекает упоминанием платформ Volvo, а некоторые автомобили GAC — использованием японских коробок передач. Для многих это становится дополнительным аргументом доверия.
Итог: рынок перестраивается, но чудес не будет
Дилеры признают: основу продаж автомобилей с пробегом по-прежнему формируют привычные марки — за счет репутации, понятного ремонта, эргономики и накопленного опыта эксплуатации. Однако игнорировать китайские автомобили становится все труднее: доля свежих машин из КНР (до 3–4 лет) растет, а владельцы старых Qashqai, Tiguan и Sportage все чаще пересаживаются на Haval, Geely и Changan. При этом главный принцип остается прежним: действительно достойный подержанный автомобиль — независимо от страны происхождения — не может стоить «копейки».
