Российский авторынок переживает непростые времена: дилеры вынуждены пересматривать привычные схемы работы, чтобы выжить в условиях падающего спроса и экономической нестабильности. Многие компании закрывают убыточные салоны, отказываются от невыгодных контрактов и брендов, концентрируясь на тех направлениях, которые еще приносят прибыль. По оценкам экспертов, к концу года может исчезнуть до 20% автосалонов.
Сокращение числа дилерских точек и контрактов уже заметно: только за второй квартал их стало меньше на сотни. Особенно сильно пострадали крупные игроки, такие как «КлючАвто». Дилеры избавляются от франшиз, которые не приносят дохода, в первую очередь это касается марок с минимальными продажами. Под нож идут не только массовые и премиальные бренды, но и люксовые — например, закрыт центр Lamborghini в «Москва-Сити».
Некоторые компании полностью отказываются от отдельных направлений, например, прекращают работу с автомобилями с пробегом. Классическая схема «выкуп-продажа» уходит в прошлое: риски слишком велики из-за колебаний курса и нестабильности. На смену приходят цифровые сервисы и маркетплейсы, где дилер становится посредником между продавцом и покупателем.
Рынок меняется и под давлением новых игроков — онлайн-ритейлеров и мультибрендовых салонов, что усиливает конкуренцию. При этом многие дилеры работают на грани рентабельности, особенно из-за давления со стороны китайских производителей. Некоторые владельцы уже задумываются о смене профиля бизнеса или выводе средств.
Производители, в свою очередь, все чаще ориентируются на захват рынка любой ценой, а не на прибыльность дилеров. В результате часть салонов закрывается или перепрофилируется под другие бренды. Ожидания участников рынка пессимистичны: впереди возможна волна банкротств и дальнейшее сокращение числа дилерских центров, особенно в крупных городах и среди марок с низким спросом.
