В США завершилась история Ford Escape 2025: 17 декабря на заводе в Луисвилле без лишнего шума собрали последний экземпляр компактного кроссовера, который продержался на конвейере четверть века, начиная с 2000 года. Официально компания делает ставку на Bronco Sport и пикап Maverick, уверяя, что именно они закроют освободившуюся нишу. Однако среди дилеров оптимизма заметно меньше.
Посредники бренда предупреждают, что уход Escape способен подтолкнуть часть клиентов к конкурентам. И опасения выглядят логичными, если вспомнить динамику спроса. В 2017 году модель разошлась тиражом свыше 308 тысяч машин. Затем продажи просели: к 2023 году показатель упал примерно до 141 тысячи, в 2024-м ожидается около 147 тысяч. За 11 месяцев 2025 года реализовано 132 471 автомобиля. Для сравнения, Bronco Sport за тот же период показал почти идентичный результат — 132 216 единиц, но дилеры отмечают, что на «Бронко» скидок, вероятно, было меньше, чем на более привычный Escape.
Дополнительный фон создает судьба самого предприятия в Луисвилле. Там одновременно завершили сборку Escape и Lincoln Corsair, после чего площадку начали готовить к модернизации стоимостью 2 млрд долларов. Цель — запуск в 2027 году нового среднеразмерного полностью электрического пикапа на универсальной EV-платформе Ford. При этом Corsair, как уточняется, может сохраниться в виде модели китайского производства.
Дилеры же говорят о другом: Escape был «хлебом с маслом» и входным билетом в марку. Президент North Bros. из Детройта Дуг Норт прямо заявил, что это важная часть доступного сегмента, которая приводит новых покупателей, а затем позволяет со временем пересадить их на Explorer и удержать внутри бренда. Он признает логику Ford, но считает, что решение стоило бы пересмотреть, потому что привлекать людей станет сложнее.
Похожую позицию занял Ник Андерсон из Chuck Anderson Ford в Миссури. По его словам, на совете дилеров ключевой темой была доступность, а отказ от Escape, на его взгляд, ведет в неверном направлении и является крупной ошибкой. Еще жестче высказался Натан Мекли из Downtown Ford в Сакраменто: потеря покупателя начального уровня, по его мнению, означает потерю целого поколения, которое уйдет к другим маркам и останется там надолго (фото: Ford).
В самой компании с такими выводами не согласны. Ford продолжает рассчитывать на Bronco Sport и Maverick, а также заявляет о разработке пяти новых «доступных» моделей, которые должны появиться к 2030 году. Ну а до тех пор дилерам остается работать с тем ассортиментом, который предлагает производитель (источник: carscoops.com).
