Парадокс текущей ситуации в том, что при формально «упорядоченных» поставках подобрать машину под точный запрос получается не всегда. Дилерам выделяют ограниченные партии, и если клиенту нужен конкретный цвет, салон или набор опций, нередко приходится выбирать из того, что уже есть в наличии. По словам директора «Ли Авто Оками» Александра Мадиарова, в этом году по российскому ОТТС успели завезти примерно 1200 кроссоверов, причем основная масса — это L6 и L7, а флагманских L9 заметно меньше. При этом спрос пока уверенно опережает предложение.
Какие модели сейчас «в приоритете» по поставкам
- наиболее массово представлены кроссоверы Li Auto L6 и L7;
- Li Auto L9 встречается реже, из-за чего «точечные» заказы закрывать сложнее;
- при нехватке нужной конфигурации клиенту предлагают компромисс из доступных вариантов.
Почему после ОТТС дилерам стало проще
Интересно, что облегчение работы дилеры связывают не с ценами — они, наоборот, подросли, — а с юридической определенностью. После оформления ОТТС у части покупателей исчезли сомнения по поводу «правильности» покупки, а сама сеть начала расширяться быстрее. Автосалоны, как отмечает руководитель, чувствуют себя увереннее, поскольку ушла необходимость выстраивать продажи через оформление автомобилей на физических лиц на старте проекта.
Гарантия и сервис: что обещают владельцам
Отдельный акцент делается на гарантийной поддержке: она заявлена как заводская, от Li Auto, а не «внутренняя» от продавца. Сервисные специалисты уже проходили обучение в Китае:
- общая гарантия: 3 года или 100 000 км, включая широкий перечень узлов (вплоть до расходных элементов вроде свечей);
- на электромотор и тяговую батарею: 8 лет или 160 000 км.
Конкуренты и чем они берут покупателя
На российском поле, по оценке дилера, наиболее заметными соперниками стали Wey, Voyah и линейка Exlantix от Exeed. Их сильная сторона — наличие специальных кредитных продуктов, тогда как влияние прочих премиальных марок, представленных в стране, пока ощущается слабее.
Как изменился фон вокруг «параллельных» поставок
После появления ОТТС, по словам Мадиарова, снизилась острота конкуренции со стороны альтернативных каналов ввоза. Для клиентов, которым важна покупка с НДС, официальный дилер часто оказывается выгоднее, чем схемы параллельного импорта — за счет особенностей расчета итоговой цены (фото: Li Auto).
Что готовят на 2026 год: финансы, функции и возможное расширение линейки
Ожидается, что в начале 2026 года у официальных продавцов появятся кредитные программы и рассрочка, что должно усилить позиции бренда. Параллельно заявлены и технические обновления для машин, предназначенных для России: речь идет о новых «продвинутых» функциях, которые упростят управление.
Вероятные направления развития:
- запуск кредитных инструментов и рассрочки у дилеров
- появление новых функций в автомобилях для российского рынка
- расширение числа комплектаций, а возможно — и пополнение модельного ряда
Отдельно упоминается тема приложения: ранее сообщалось о разработке международной версии с доступом со смартфона и возможностью создать «мастер-аккаунт» без привязки к китайскому номеру. Пока же вопросы с приложением, как отмечается, дилерские сотрудники берут на себя. В качестве потенциальной новинки для РФ также вспоминают электрический минивэн Li Mega: его тестировал глава Минпромторга Антон Алиханов во время визита на площадку бренда в Китае.
Цены на официальные Li Auto в России
Сейчас в стране официально предлагаются три модели, а рекомендованные цены выглядят так:
- Li Auto L6 (2025 модельный год): 7 770 000 – 8 290 000 рублей;
- Li L7 Ultra: 9 990 000 рублей;
- Li L9 Ultra: 11 490 000 рублей (без учета выгод).
