В Испании едва успели пройти считанные недели с момента, когда маяк V16 начали вводить как замену привычным аварийным треугольникам, а DGT уже вывела на сцену еще одно обозначение. Речь идет о сигнале V27. Важно сразу уточнить: он не отменяет V16 и сам по себе не должен становиться причиной громких споров, хотя звучит это как очередная «реформа».
Новый V27 уже включен в официальный каталог DGT, но по своей сути он отличается от маяка. Если V16 — это физическое устройство, которое водитель включает на месте поломки или аварии, то V27 представляет собой цифровой эквивалент треугольников. То есть никаких пластиковых знаков со светоотражателями на дороге мы не увидим, даже если у многих такие треугольники до сих пор лежат в багажнике, особенно у тех, кто ездит за пределы страны.
Формально V27 ничего не «заменяет», потому что раньше подобного цифрового решения просто не существовало. Он становится аналогом треугольников в цифровой среде и появляется только в связке с омологированным V16, подключенным к платформе DGT. Схема простая: водитель активирует сертифицированный маяк, система отправляет уведомление, и на его основе формируется цифровой сигнал V27.
При этом обязательным остается именно V16, а V27 — нет. Причина банальна: увидеть такие «цифровые треугольники» смогут лишь современные автомобили, которые умеют принимать дорожные предупреждения и отображать их водителю. С учетом возраста автопарка Испании значительная часть машин просто окажется вне этой системы и не получит никаких подсказок.
Юристы отмечают, что механизм предусмотрен еще Королевским указом 159/2021 от 16 марта, то есть параллельно с темой V16, но фактически DGT начала внедрение только с 1 января текущего года. Никаких новых юридических поворотов это не дает: V16 по-прежнему ключевой элемент.
Практическая выгода очевидна. Цифровой формат экономит время и снижает риск: не нужно надевать жилет, выходить из машины и идти с треугольниками на 50 метров назад, а на двухсторонней дороге еще и вперед. А по цене вопрос вообще выглядит символически: V27 ничего не стоит, потому что покупать нечего. Тратиться придется только на сам V16, который активно продавался в магазинах еще прошлой зимой. В итоге V27 — это дополнение к V16 и шаг к тому, чтобы автомобили предупреждали друг друга об опасности уже «по сети», в том числе компенсируя проблемы с заметностью, которые всплывали у V16 в реальных условиях (фото: motor.es).
