В условиях дефицита автокомпонентов производство машин было поставлено «на паузу», но через некоторое возобновилось, хотя и не без потери части оборудования. Как известно, это связано с тем, что «АвтоВАЗ» прекратил партнерские отношения с прежними поставщиками с введением антироссийских санкций. Сейчас Тольяттинский завод продолжает искать альтернативу. На настоящее время Волжскому предприятию отчасти удалось выйти из положения. Так, достаточно много компонентов уже замещены — если быть точнее, то это сделано на 66%.
В количественном выражении еще около 1 500 компонентов нуждаются в импортозамещении. Всего таких деталей – 4 500. Таким образом, производитель уже сделал немалую работу, чтобы найти альтернативу недостающим автокомпонентам. Благодаря этому, к осени с конвейерной ленты заводы в общей сложности сошли три модели, которые вернулись в продажу.
В последующем ожидается возвращение в производственную линейку остальных авто, за некоторым исключением. Например, недавно стало известно, что «Лада ХРей» не сможет вернуться в производство, поскольку возможность его выпуска сильно зависит от зарубежных поставок. В беседе с журналистами ТАСС президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов рассказал о том, какие компоненты сейчас заменены на отечественные. По его словам, сейчас приходится «быстро переориентироваться, искать аналогичных поставщиков» взамен тем, кто прекращает сотрудничество с российской стороной.
Локализовать удалось такие комплектующие, как коннекторы, седла клапанов, приводные ремни, пружины подвески и другие элементы. Также Максим Соколов подчеркнул, что важно не только найти альтернативу, но и обеспечить должное качество. Что касается подушек безопасности, которых лишились автомобили, часть из них производятся в России, как и раньше, но с задействованием отечественных компонентов. Напомним, что недавно «Гранта» и «Нива» вновь начали выпускаться с аэрбегами и «ЭРА-ГЛОНАСС», но теперь с ручной системой активации (фото: Lada).
Напомним, что ранее глава АвтоВАЗа поделился планами касательно будущего Lada Granta.
