Проект китайского миллиардера CHJ Automotive — гибридный внедорожник Ideal One предстанет в новом виде. Хотя, это громко сказано, поскольку внешние изменения будут минимальными. При сохранении дизайна предшественника кузов станет на 10 миллиметров длиннее и 25 миллиметров — выше. Внедорожник также станет дороже, и общемировая тенденция инфляции тут ни при чем. Все дело в изменениях. Немного истории. Первая модель Leading Ideal One сошел с конвейера в 2018 году. По размеру, да и внешне, автомобиль похож на Audi Q7. Его размеры: 5 020/1 960/1 760 миллиметров при почти 3-метровой колесной базе. Типичный представитель класса больших внедорожников.
В движение джип первого поколения приводили два электродвигателя на переднем и заднем мосту. Сзади более основательный агрегат на 190 лошадиных сил, на передние колеса работает движок послабее – 136 «лошадок». Бензиновый турбодвигатель объемом 1,2 литра лишь вспомогательный: он крутит генератор для подзаряда аккумуляторной батареи. Ее емкость 40 кВт-часов, что совсем немного для такого крупного автомобиля. При одновременной работе электродвигателей и ДВС пробег составляет 700 километров. Но разработчики утверждают, что без агрессивных разгонов, двигаясь равномерно и неторопливо, этот кроссовер сможет проехать 1 тысячу км. Если топливо закончилось, то только на «электричестве» Ideal One способен преодолеть солидное расстояние в 180 км.
Создавая интерьер салона, разработчики явно стремились подтвердить название модели Ideal One (что-то типа «Идеальный», «Лидер»). Трехрядный салон весь отделан качественной кожей светлых оттенков. Все кресла имеют массу эргономических настроек, которые приводятся в действие электроприводом. Обогрев предусмотрен для всех посадочных мест, передние — еще и вентилируемые. Руль тоже подогревается. Выпускаются версии в на 6 или 7 мест: во втором случае вместо двух раздельных кресел среднего ряда установлен 3-местный диван.
Электроника внедорожника впечатляет. Вся передняя консоль – это расположенные в ряд 3 экрана: приборная панель на 12 дюймов, экран навигационной системы на 16 и дисплей мультимедиа на 12 дюймов. Но и это еще не все. Система управления климат-контролем получила 10-дюймовый тачскрин. Всеми этими технологиями можно управлять и голосом. Вот как раз более усовершенствованную интеллектуальную электронику и получит Ideal One нового поколения. Будут усовершенствованы все пространственные датчики и система помощи водителю, по всей видимости появится и автопилот, который к моменту выпуска предшественника еще не был достаточно доработан. Камеры кругового обзора тоже будут круче.
Новичок оснастят новым более мощным 1,2 литровым турбодвигателем, к которому добавят больший по емкости топливный бак. Увеличить мощность «заряжающего» ДВС потребовала новая аккумуляторная батарея большей емкости. Стоить новый Leading Ideal One будет процентов на 10 больше предшественника. Цены расположатся в диапазоне 350–360 тысяч юаней (4–4,15 миллиона рублей) в зависимости от комплектации. В продажу он поступит уже 17 мая этого года.
