Даже на новых автомобилях водители часто ломают генератор, сами того не подозревая. Опытный автоэлектрик в беседе с порталом naav.ru назвал главные действия, из-за которых этот узел выходит из строя раньше времени. Причем многие уверены, что раз машина новая, то и проблем быть не может — но это заблуждение.
Первая и самая распространенная причина — проблемы с аккумулятором. Если в одной из его «банок» случается короткое замыкание, генератор начинает работать на износ. «Современные генераторы и так работают на пределе возможностей, — объясняет специалист. — Они должны обеспечивать питание для бортового компьютера, климат-контроля, мультимедийной системы и одновременно подзаряжать АКБ». Добавьте сюда лишнюю нагрузку от неисправного аккумулятора — и перегрев генератора гарантирован.
Вторая проблема — перебор с аудиотюнингом. Каждый дополнительный усилитель потребляет в среднем 20-30 Ампер, сабвуфер — еще 40-50А. При этом многие установщики не предупреждают клиентов о возможных последствиях.
Ну и классика жанра — вода под капотом. В дождливую погоду вода попадает в щеточный узел, вызывает коррозию, замыкания. Отдельная история — мойка двигателя под давлением. Люди думают, что если машина новая, то можно лить воду куда угодно. А потом удивляются, почему генератор вышел из строя через 10 тысяч пробега. Эксперт советует: раз в год стоит проверять натяжение ремня, следить за состоянием аккумулятора и не перегружать бортовую сеть дополнительным оборудованием.
