Hyundai готовит к дебюту в Китае особую версию Elantra N TCR Edition, которую впервые покажут на автосалоне в Чэнду. Вслед за этим, уже в сентябре следующего года, на рынок выйдет и IONIQ 5 N DK Edition, причем стоимость обеих новинок объявят отдельно ближе к старту продаж.
Elantra N TCR Edition вдохновлена гоночной модификацией и получила множество элементов, подчеркивающих ее спортивный характер: агрессивный аэродинамический обвес, массивный задний спойлер типа «гусиная шея», 19-дюймовые кованые диски с пятью спицами, а также тормозные суппорта с четырьмя поршнями. В интерьере преобладает алькантара, рулевое колесо выполнено в стиле N-performance, а синие ремни безопасности и металлические накладки на порогах добавляют эксклюзивности. Не забыли и про детали: ручник, рычаг КПП и подлокотники также отделаны алькантарой, а на дверных ручках появилась подсветка с логотипом TCR.
Техническая часть Elantra N TCR Edition не менее впечатляющая: под капотом установлен 2-литровый турбомотор мощностью 276 л.с. (в режиме N Grin Shift — до 286 л.с.) и крутящим моментом 392 Н*м. На выбор предлагаются 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями или классическая 6-ступенчатая «механика». Автомобиль оснащен электронным дифференциалом, адаптивной подвеской и системой выбора режимов движения, что позволяет максимально раскрыть потенциал на треке.
IONIQ 5 N DK Edition, в свою очередь, был доработан легендарным дрифтером Кейичи Цутия. Электрокар получил уникальный аэродинамический обвес из карбона, включая передний сплиттер, боковые юбки, диффузор и спойлер. Благодаря этим доработкам прижимная сила на скорости 140 км/ч выросла на 93 кг. 21-дюймовые кованые диски стали легче на 10,6 кг, а новая 6-поршневая тормозная система увеличила площадь контакта с колодками на 54%. Подвеска занижена на 5 мм, что вместе с электронным управлением обеспечивает отличную устойчивость и точность управления.
