Представитель Aston Martin Педро де ла Роса откровенно рассказал, что коллективу из Сильверстоуна приходится наверстывать упущенное после скомканного старта предсезонной подготовки. По его словам, команда уже разобралась, какие слабые места проявились у AMR26, и теперь эти вопросы будут последовательно закрываться по мере доработок машины.
Как прошли тесты: круги есть, но пробег — минимальный
История началась еще в Барселоне: AMR26 вывезли на трассу в январе, ближе к завершению обкаточной программы. Тогда автомобиль проехал лишь несколько кругов в четвертый день заездов, а полноценную картину инженеры смогли собрать только позже — на трехдневных тестах в Бахрейне в начале недели.
Формально команда намотала 206 кругов за эти три дня, однако суммарно это оказалось самым низким показателем среди всех участников тестов. И именно этот факт, как признает де ла Роса, неизбежно бьет по общему темпу подготовки: когда километража меньше, меньше и данных, а значит — сложнее двигаться по плану.
Что говорят пилоты: «четыре секунды» и неопределенность по расстановке сил
На фоне скромного пробега прозвучали и тревожные оценки от гонщиков. Лэнс Стролл предупредил, что команде, возможно, нужно отыгрывать до четырех секунд. Фернандо Алонсо, в свою очередь, отметил, что сейчас «трудно понять», где именно Aston Martin находится относительно соперников в текущей иерархии.
При этом де ла Роса уточнил важный нюанс: упомянутые «четыре секунды» вполне могли относиться к разнице с самым быстрым временем тестов, а не к реальному гоночному дефициту скорости. Но даже с этой оговоркой испанец не скрывает — команда действительно позади.
Суть текущей работы: не «настройки ради скорости», а сбор информации
Де ла Роса, имеющий за плечами более 100 стартов в Формуле-1 и большой опыт тест-пилота, объяснил, что сейчас Aston Martin находится на «крутом этапе обучения». Команда еще не перешла к стадии, когда можно спокойно играться с настройками, выжимая максимум из пакета. Задача куда более базовая — просто понять, что именно представляет собой машина в рамках новых правил и как она ведет себя в разных режимах.
По словам де ла Росы, сейчас приоритеты выглядят так:
- проехать как можно больше кругов без лишнего риска;
- провести аэрокартирование и собрать корректные аэроданные;
- разобраться с режимами развертывания энергии и «сбором урожая»;
- понять поведение автомобиля в целом, а не «ловить» одну настройку.
Он подчеркнул, что команда пока не может указать на одну конкретную область, где AMR26 «не работает». Проблема комплексная: когда отставание складывается из множества факторов, нельзя свести все к одному узлу или одному решению.
Что уже сделано и кто отвечает за развитие проекта
В Сильверстоуне, как отмечает де ла Роса, уже идет работа по устранению ранних недочетов. Причем речь не о косметике: быстрых «пятиминутных» решений здесь не будет — потребуется время, знания и последовательная оптимизация.
Отдельно напомнили и о кадровой составляющей: Адриан Ньюи прошлой весной приступил к обязанностям ведущего дизайнера. Де ла Роса уверен, что нынешние ресурсы и люди позволяют смотреть на ситуацию спокойнее, чем год или два назад, когда он пришел в команду и начал глубже вовлекаться в управление процессами.
Сроков нет, уверенность — есть
На прямой вопрос о том, сколько времени потребуется, чтобы приблизиться к целям, де ла Роса конкретных дат не назвал. Более того, он признал: команда пока не понимает, где находится предел ее производительности, потому что до полноценной стадии оптимизации разработки они еще не дошли.
Ключевые тезисы, которые озвучил представитель Aston Martin:
- да, отставание очевидно, но важнее — начать стабильно улучшать производительность;
- пропущенные километры неизбежно отражаются на всей программе подготовки;
- проблемы определены, работа по ним уже запущена на базе;
- быстрое улучшение возможно, но «не за одну ночь» — в автоспорте счет идет гонками.
Итоговый посыл де ла Росы сводится к простому: Aston Martin сейчас не там, где хотел бы быть, однако команда верит в собственных специалистов и в доступные ресурсы. А вот достаточно ли этого, чтобы догнать лидеров, покажет только время (источник: planetf1.com).
