ГАЗ-63 — это легендарный советский грузовик, который служил верой и правдой в армии и народном хозяйстве с 1948 по 1968 годы. Этот автомобиль отличался высокой проходимостью, надежностью и простотой конструкции. Он имел полный привод с колесной формулой 4х4, односкатные колеса с регулируемым давлением и 3,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 70 л.с.
Сегодня ГАЗ-63 редко встречается на дорогах, а те, что сохранились, часто находятся в плохом состоянии из-за старения. Однако есть и такие энтузиасты, которые не только восстанавливают эти машины, но и превращают их в уникальные проекты внедорожников. Один из таких проектов будет представлен в этой статье.
Этот внедорожник не является обычным ГАЗ-63, а скорее его улучшенной версией, которую можно назвать ГАЗ-63 X2. Для его создания были использованы детали от нескольких грузовиков, что позволило устранить некоторые недочеты оригинала. Один из таких недочетов — это маленькая кабина, в которой могло поместиться только три человека.
Автор проекта решил расширить ее, сварив две кабины ГАЗ-63 между собой. Таким образом, он получил двухрядную кабину с четырьмя дверьми, причем задние двери были установлены против хода движения. Кроме того, он добавил подножки под дверными порогами для удобства посадки и высадки.
Передняя часть автомобиля была укреплена мощным бампером, а на случай застревания на бездорожье была установлена лебедка со стальным тросом, которая гармонично вписалась в дизайн. На крыше были размещены два больших прожектора для лучшего освещения в темное время суток.
Автор проекта сохранил грузовую платформу, которая придала автомобилю вид пикапа. Платформа была оснащена трубчатыми держателями для перевозки грузов. Цвет автомобиля был выбран песочный, создавая ассоциации с сафари. А на бортах нанесена аэрография с изображением льва, охотящегося на антилопу. Это подчеркивало характер автомобиля как идеального спутника для охоты.
Салон самодедки остался максимально лаконичным и функциональным, за исключением дополнительного дивана в задней части. Техническая часть также не претерпела существенных изменений. Под капотом работал тот же рядный 6-цилиндровый 3,5-литровый двигатель на 70 л.с. и 201 Н*м крутящего момента. Коробка передач, раздаточная коробка и полный привод остались без изменений.
Таким образом, автор проекта сумел создать уникальный внедорожник, который сочетает в себе историческое наследие ГАЗ-63, а также современные технологии и элементы дизайна. Этот автомобиль не только привлекает внимание своим внешним видом, но и способен преодолевать любые препятствия на своем пути. (фото: avto-samodelki.com, drom.ru)
