Руководитель отдела продаж Dacia уверен, что появление этого автомобиля на британском рынке сыграет сразу на двух фронтах. С одной стороны, марка сможет нарастить долю электрифицированных машин, а с другой — сохранит пространство для продаж моделей с ДВС, не выходя за рамки требований ZEV. Напомним, что за невыполнение целевых показателей по выбросам CO2 в Великобритании предусмотрены штрафы, поэтому вопрос для бренда принципиальный.
Отдельно стоит сказать о Sandero. Этот супермини в 2025 году вновь стал самым популярным автомобилем Европы среди частных покупателей: реализовано 289 295 экземпляров. При этом продажи оказались немного ниже из-за просадки рынков Франции и Италии. Именно Sandero станет последней моделью Dacia, которая получит электрификацию: гибридную версию планируют вывести в Великобритании в последние месяцы 2026 года. Внешность и интерьер будут такими же, как у обновления, показанного в прошлом году и уже примененного на бензиновых версиях.
Маротт подтвердил, что компания готовит гибридный Sandero. Ожидается установка на 155 л.с., а в городе не менее 60% пробега машина сможет проходить на электротяге. Почему же решение для бестселлера приняли так поздно? По словам топ-менеджера, это был расчет: электрификация быстрее приживалась в более дорогих сегментах, и Dacia ждала, когда спрос на гибриды станет массовым.
В 2025 году доля Dacia Hybrid удвоилась и приблизилась к 25% от всех продаж, а основную кассу сделали Jogger, Bigster и Duster. Бренд также укрепился в С-сегменте благодаря семиместному Jogger и крупному SUV 2025 года. Последний, по оценке компании, стартовал очень уверенно: во второй половине 2025-го поставили 67 573 машины, а в первый полный год показатель может вырасти до 85 000 (источник: autoexpress.co.uk).
