По мнению Мартина Брандла, радиопереговоры Юки Цуноды, когда тот заявил, что “знает, что делать” в адрес Red Bull, были почти угрозой – японский пилот явно понимал, что на кону стоял титул, а его задача заключалась в том, чтобы попытаться задержать Ландо Норриса, соперника Макса Ферстаппена по чемпионской борьбе на финальном этапе сезона в Абу-Даби.
Попытки Цуноды сыграть на команду дорого ему обошлись: за манёвр против Норриса, в результате которого тот оказался вынужден покинуть пределы трассы, он получил заслуженное наказание — пятисекундный штраф. Тем не менее, этот инцидент не помешал британцу выиграть чемпионат, обойдя Ферстаппена в итоговой таблице на два зачетных балла.
Финал сезона 2025 года в Формуле-1 превратился в острое противостояние троих – Норриса, Ферстаппена и Оскара Пиастри, которые на старте гонки делили между собой 16 очков. Положение перед гонкой позволяло Норрису, занимавшему седьмое место и опережавшему главного конкурента на 12 очков, при любом раскладе взять титул, если бы он просто финишировал не ниже третьей позиции.
Старт выдался интригующим – Ферстаппен, начавший с поула, ушёл в отрыв, а Пиастри обошёл Норриса, сместив его на жизненно важное третье место, но именно эта позиция по сути гарантировала Ландо чемпионство. Руководство Red Bull вынуждено было прибегнуть к помощи Цуноды, который ехал на жестких шинах и мог “прикрыть тылы”, задержав столь опасного соперника.
Гоночный инженер сообщил Цуноде, что скоро ему предстоит встретиться на трассе с Норрисом и посоветовал готовиться к сдерживанию соперника. В ответ японский гонщик с уверенностью сказал: “Я знаю, что делать”. Однако его действия оказались куда жёстче: перегородив путь Норрису, Юки совершил два резких смещения по ширине трассы, вынудив оппонента выехать в грязную зону и за пределы полотна. Судьи вмешались мгновенно: прокатившийся “змейкой” по прямой и вытеснивший британца, Цунода получил заслуженный штраф и штрафное очко к своей суперлицензии.
Мартин Брандл, анализируя ситуацию, заметил, что не против командных стратегий, когда у команды есть два машины, но конкретные указания “вы знаете, что делать” по радио, а также стиль атаки показались ему чрезмерными: Цунода должен был грамотно обороняться между 12 и 5 поворотом — этого было бы достаточно. Вместо этого он выбрал откровенно грязные методы защиты, что тут же было наказано судьёй.
Последний Гран-при в этом статусе стал для Цуноды прощальным, ведь в следующем году он оказывается в роли резервиста Red Bull и Racing Bulls (источник: planetf1.com).
