Генеральный секретарь отделения Chenglian Цуй Дуншу заявил, что давление на сегмент импортных автомобилей заметно ослабевает, и это хорошо видно по статистике. По итогам периода с января по декабрь 2025 года в страну ввезли 480 тысяч машин. Это на 32% меньше, чем годом ранее, и такой ощутимый провал для последних лет можно назвать редким.
Если говорить о географии поставок, то в десятку крупнейших стран-экспортеров за январь–декабрь 2025 вошли Япония (203 107 авто), Германия (104 436), Словакия (51 226), США (48 549), Великобритания (36 393), Швеция (13 693), Мексика (5 001), Австрия (3 031), Венгрия (2 153) и Южная Корея (1 405). При этом за тот же период постепенно росли объемы у ряда менее заметных направлений: Финляндия поставила 1 038 машин, Индия — 355, Испания — 300, Бонайре — 72, Малайзия — 61.
Цуй Дуншу напомнил, что пик импорта пришелся на 2014 год, когда было ввезено 1,43 млн автомобилей. Затем темпы стабилизировались и даже немного улучшились в 2016–2017 годах, но с 2018-го началось устойчивое снижение. В 2023 году импорт сократился до 800 тысяч (минус 10% год к году), в 2024-м — до 700 тысяч (минус 12%), а в 2025-м падение ускорилось до 480 тысяч, что говорит о дальнейшем усилении давления на импорт (источник: news.yiche.com).
