В начале 2000-х шильдик VTR от Citroen был хорошо знаком любителям динамичных хэтчбеков вроде Saxo VTR и C4 VTR. Теперь же эта спортивная аббревиатура возвращается, но уже на борту коммерческого универсала Citroen Dispatch 2026, который получил свежую модификацию с акцентом на стиль и производительность.
Возвращение Citroen в автоспорт, а именно в Формулу E, вдохновило марку на выпуск Dispatch VTR — спортивного фургона, который идет в ногу с аналогичными моделями от Stellantis: Vauxhall Vivaro G и Peugeot Expert Sport. Покупателям доступны как дизельные, так и полностью электрические версии. Дизельный вариант оснащается 2-литровым BlueHDi на 180 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом». За такой фургон просят от 42 745 фунтов, а версия с дополнительным рядом сидений обойдется дороже. Электрический e-Dispatch VTR с тем же спортивным обликом стоит от 46 845 фунтов, а пассажирский вариант — еще выше.
Внешне Dispatch VTR выделяется агрессивным обвесом: сплиттер, спойлер, боковые юбки, интегрированные брызговики и новый задний бампер. На кузове красуются крупные наклейки VTR, а 18-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают спортивный характер. Цветовая палитра включает белый, черный металлик Perla Nera и голубой Lagoon, а в следующем году появится и ярко-красный Passion Red.
Внутри — сиденья из экокожи с логотипами VTR, улучшенная боковая поддержка, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, беспроводная зарядка для смартфона, кожаный руль с подогревом и фирменные коврики. По оснащению VTR превосходит комплектации Enterprise и Driver.
Несмотря на прибавку мощности, грузоподъемность дизельного VTR чуть ниже — 1230 кг для фургона и 1158 кг для пассажирской версии. Электрические модификации по этому параметру не уступают обычным e-Dispatch: 1220 и 1046 кг, соответственно. Запас хода у e-Dispatch VTR с батареей 75 кВт/ч — до 230 миль.
