Citroen всегда славился своей смелостью и нестандартным подходом к автомобилестроению: вспомнить хотя бы гидропневматическую подвеску, появившуюся еще на Traction Avant, или такие необычные модели, как SM, XM и Xantia. Однако, несмотря на всю свою техническую экстравагантность, бренд умел создавать и простые, практичные машины для повседневной жизни. Новый руководитель марки Ксавье Шардон намерен вернуть Citroen к этим истокам, сделав акцент на доступности и функциональности.
В истории компании особое место занимает легендарный 2CV — автомобиль, который после войны буквально поставил Францию на колеса. Простота конструкции, минимальные требования к обслуживанию и способность ездить по любым дорогам сделали его народным любимцем. Именно этот подход — создавать максимально понятные и доступные машины — Шардон хочет реализовать в современных реалиях.
Сегодня Citroen делает ставку на электромобили, и e-C3 — прямое воплощение этой идеи. Без излишеств, без сложной электроники, только то, что действительно нужно для ежедневных поездок. Запас хода в 200 км, быстрая зарядка и привлекательная цена — вот главные козыри новинки. Во Франции с учетом господдержки e-C3 стоит около 15 750 евро (1,5 млн рублей), что делает его дешевле многих бензиновых аналогов. В Испании цена стартует с 19 990 евро (1,9 млн рублей), а зарядка с 20 до 80% занимает всего 36 минут.
Для большинства горожан этого вполне достаточно, чтобы неделями ездить на работу и обратно, не задумываясь о подзарядке. Citroen видит в этом шанс повторить успех 2CV, предложив массовому покупателю простой и доступный электромобиль. В сегменте компактных машин такой подход особенно актуален.
Однако для коммерческого транспорта, вроде Berlingo или Jumpy, электрификация пока не столь очевидна: если эксплуатация электромобиля обходится дороже дизеля, массового перехода не будет. Поэтому для таких рынков, как Испания и Италия, Citroen рассматривает гибридные решения как промежуточный этап.
