Французская Citroen, столкнувшись с критикой за излишнюю простоту отделки в моделях C-Cubed, решила обновить семейство C3, Aircross и Basalt к 2026 году. Одним из заметных изменений стало перемещение кнопок управления задними стеклами с центральной консоли на двери, что положительно сказалось на удобстве для пассажиров. Однако автомобили, собираемые в Порто-Реал (Бразилия), по-прежнему сохраняют бюджетный характер, который стал их визитной карточкой. В отличие от них, индийская версия Basalt X получила куда более богатое оснащение и премиальные детали.
В Индии кросс-купе Basalt X обзавелся мягкой на ощупь передней панелью с отделкой в карамельных или белых тонах, а также увеличенными экранами мультимедийной системы и приборной панели. Среди новых опций — круговой обзор с помощью камер, климат-контроль с отдельными дефлекторами для задних пассажиров и голосовой помощник Cara, созданный совместно с ChatGPT. Водительское кресло теперь может похвастаться вентиляцией с тремя режимами, а также появились автозатемняющееся зеркало, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя и полностью светодиодная оптика.
Техническая часть индийской модели тоже отличается: здесь используются моторы Puretech 1.2, включая турбоверсию, знакомую по Peugeot 208. В Бразилии же Basalt комплектуется агрегатами от Fiat: базовая версия Feel оснащается атмосферным 1.0 Firefly, а более дорогие — турбомотором 1.0 GSE T200, который уже известен по моделям Pulse и Strada.
Бразильский Basalt позиционируется как доступный вариант в линейке Stellantis, чтобы не конкурировать с более дорогим Fiat Fastback. Это отражается и в ценах: стартовая комплектация Basalt стоит 101 490 реалов (1,6 млн рублей), а топовая — 114 990 (1,8 млн рублей), тогда как Fastback начинается с 119 990 (1,86 млн рублей) и доходит до 177 990 реалов (2,77 млн рублей) за спортивную версию Abarth. Таким образом, Citroen делает ставку на простоту и доступность для местного рынка, в то время как индийская версия удивляет уровнем оснащения.
