Легкость запуска двигателя внутреннего сгорания в немалой степени зависит от того, в каком положении остановились поршни после последней поездки. Хотя этот момент остается незаметным для большинства водителей, он напрямую влияет на усилие, которое должен приложить стартер. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как положение поршней влияет на пуск ДВС.
Наиболее благоприятная ситуация возникает тогда, когда два поршня находятся в нижней мертвой точке, а два других — в верхней. В этом положении при запуске двигателя стартер практически не сталкивается с сопротивлением воздуха, поскольку в цилиндрах в момент начала движения нет ни фазы сжатия, ни фазы расширения. Это позволяет кривошипно-шатунному механизму начать вращение без лишнего напряжения, особенно если остальные системы автомобиля исправны.
Наоборот, если коленвал остановился в позиции, смещенной на 90 градусов от описанного выше положения, условия для старта становятся самыми тяжелыми. В этой ситуации два поршня оказываются как раз в середине хода сжатия и расширения. В момент запуска на стартер действуют одновременно и газовые силы, и значительное трение. Это требует большего тока от аккумулятора, повышает износ электромеханизма и увеличивает общее время пуска. Особенно это критично для старых или плохо обслуженных двигателей.
Между этими двумя крайними точками существуют промежуточные положения, при которых нагрузка на стартер также будет варьироваться. Именно поэтому в одних случаях мотор заводится с пол-оборота, а в других — требует долгой прокрутки.
