Классическая ВАЗ-2121 «Нива» советского периода отличалась высокой проходимостью и простотой исполнения. Более того, эта модель после нескольких модернизаций все еще выпускается на тольяттинском автозаводе. Как показывает опыт эксплуатации, несмотря на простую конструкцию, у советской «Нивы» был ряд скрытых недостатков, проявляющихся только со временем. Об этом рассказал аналитик портала cenyavto.com.
В отличие от рамных внедорожников, «Нива» имела несущий кузов, что сказывалось на его долговечности при интенсивной эксплуатации. Владельцы отмечали, что лонжероны могли «уставать» и трескаться при активной езде по пересеченной местности. Кузов, особенно на ранних выпусках, был подвержен быстрому гниению. Ржавчина появлялась не только на открытых поверхностях типа порогов и крыльев, но и в скрытых полостях: на лонжеронах и арках колес.
Раздаточная коробка и карданные валы были источником постоянного гула и вибраций, которые усиливались с ростом скорости. Конструктивные особенности трансмиссии также приводили к сравнительно быстрому износу компонентов, таких как крестовины карданных валов.
Ходовая часть отличалась невысоким ресурсом многих узлов при регулярной езде по бездорожью. Ступичные подшипники, шаровые опоры и элементы рулевого управления изнашивались значительно быстрее, чем у многих современных аналогов. Более того, даже при аккуратной езде срок службы многих деталей был относительно коротким.
В дополнение к этому печка часто работала неэффективно, плохо справляясь с обогревом салона в сильные морозы. Сидения не обеспечивали достаточного комфорта. Отсутствие гидроусилителя руля на базовой модели создавало дополнительные сложности при управлении.
Кроме того, конструкция кузова и салона не предусматривала какую-либо защиту при столкновениях. По свидетельствам экспертов, при лобовом ударе на скорости 64 км/ч деформация была катастрофической, пороги уходили в салон, а руль становился реальной угрозой для водителя (фото: АвтоВАЗ).
