"За рулем": что отличало экспортные "Запорожцы" и ЛуАЗы от версий для СССР
Экспортные модификации советских автомобилей «Запорожец» и ЛуАЗ сильно отличались от тех версий, которые поставлялись на внутренний рынок СССР. Как отмечают эксперты журнала «За рулем», это были гораздо более «цивилизованные» машины, рассчитанные на западного потребителя.
Уже первый «Запорожец» ЗАЗ-965 для экспорта в Финляндию получил особое имя «Ялта». Так как финскому покупателю трудно было произнести странное слово «Zaporozhets». Экспортные модификации отличали более качественная сборка, отделка салона, хромированные детали. Для европейцев выпускали уникальный 1,1-литровый 45-сильный двигатель под более высокий октановый бензин АИ-93. Была и специальная эконом-версия ЗАЗ-966 с 1,1-литровым 40-сильным мотором для экспорта в Голландию под названием SAS Eliette.
Даже простой внедорожник ЛуАЗ отправляли на экспорт в различных модификациях. На западе его в шутку называли «маленький УАЗ» — Little UAZ. А для Италии создавали специальную версию с 1,1-литровым двигателем Ford, продававшуюся под именем Volin 969. Советский автопром демонстрировал гибкость, создавая комфортабельные и динамичные экспортные варианты даже для таких скромных автомобилей как «Запорожец» и ЛуАЗ.
