Кроссовер Тойота РАВ4 2006-2014 годов остается популярным выбором на вторичном рынке нашей страны, а его средняя цена составляет около 1,1 млн рублей. Однако потенциальным покупателям следует знать о распространенных проблемах, которые могут возникнуть с этой моделью. Эксперт портала «За рулем» подробно рассказал об этом паркетнике.
RAV4 третьего поколения официально продавался в России с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра, оба из которых имеют схожую конструкцию. Эти «движки» обычно служат от 300 000 до 350 000 км. Высококачественное масло необходимо для предотвращения сбоев в работе привода газораспределения и образования нагара на поршневых кольцах. Замена водяного насоса, регулировка зазоров клапанов и чистка дроссельной заслонки часто требуются между 60 и 100 тысяч км.
В 2010 году более сложный «движок» 3ZR-FAE (148-158 л.с.) заменил 152-сильный вариант. Этот ДВС включает в себя гидрокомпенсаторы, что может привести к выходу из строя датчиков и блоков управления. Дизельный мотор на 2,2 л особенно проблемный, страдающий от утечек и потенциальных трещин в гильзах после ста пятидесяти тысяч километров (фото: Toyota).
Механические коробки передач в РАВ4 третьего поколения надежны и часто служат почти до полумиллиона километров. Классическая АКПП, используемая в старых вариациях, более надежна. Однако более поздние, оснащенные бесступенчатой трансмиссией, менее долговечны и могут выйти из строя уже через пятьдесят тысяч километров.
