Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» давно считается классическим автомобилем, который сегодня нередко покупают коллекционеры. Однако у этой модели была масса недостатков. Причем многие из них проявлялись только в процессе эксплуатации. А отдельные недостатки были обусловлены конструктивными просчетами: от них невозможно избавиться даже сегодня. Об этом рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Прежде всего, нарекания вызывала неудачная компоновка кузова. Для создания динамичного силуэта инженеры существенно снизили высоту. Из-за этого салон стал более тесным и значительно ухудшился обзор с места водителя. Стандарты того времени требовали, чтобы необозреваемая зона перед капотом не превышала восьми метров, однако у «Волги» этот параметр достигал 9,5 метра. При этом водитель не мог поднять сидение выше, так как упирался головой в потолок.
Столь же непродуманным оказался и багажник. Имея крупные размеры, его полезный объем съедался топливным баком под полом и неудачно расположенным запасным колесом. А низкая высота и большая длина делали доступ к вещам у передней стенки крайне затруднительным. Даже конструкция топливозаливного бака была непродуманной, что создавало трудности при заправке.
При производстве мотора для ГАЗ-24 использовалось менее стабильное литье под давлением. Из-за этого агрегат был сильнее подвержен температурным деформациям и плохо реагировал на перегрев. Конструктивные дефекты в картере или нарушение герметичности (это особенно ярко проявлялось при активной езде на высоких оборотах) приводило к интенсивному выбросу масла, которое покрывало мотор, подкапотное пространство и даже днище автомобиля (фото: ГАЗ).
КПП имела неудобное соотношение передаточных чисел. Первая передача была слишком короткой, в то время как вторая, наоборот, очень длинной. При трогании сцепление могло вибрировать. Плюс ко всему, тросиковый привод акселератора был склонен к растяжению, люфтам, а в худшем случае он мог заклинить или выскочить из оболочки.
