Chery сейчас находится в той фазе, когда упускать шанс на расширение влияния было бы просто преступлением. Универсальные бренды OMODA, JAECOO и EBRO, с которыми концерн зашел в массовый сегмент, после запусков показали уверенный успех. Ставка понятна: эффектный современный дизайн, щедрая порция технологий, минимум доплат за опции и ценники, которые выглядят откровенно заманчиво. А сейчас компания готовит к выходу на рынок Lepas L8 2026.
Однако на этом китайский гигант останавливаться не собирается. Следующая цель куда сложнее: прямой заход на территорию премиальных марок, прежде всего немецких, которые годами удерживают лидерство в сегменте D и выше, вытеснив оттуда даже сильных японских и американских игроков. Если Chery сумеет поколебать лояльность тех, кто «по привычке» выбирает немцев, это станет серьезной победой. Главную роль в этой попытке отводят новому имени — Lepas.
Первая ставка — кроссовер Lepas L8
Дебютной моделью станет Lepas L8. По габаритам он явно нацелен на один из самых успешных кроссоверов класса — Audi Q5 последнего поколения. Производитель уже подтвердил размеры и объемы официально, а сам подход к позиционированию не оставляет сомнений: новинка метит в самый «вкусный» и конкурентный слой рынка.
Экстерьер: узнаваемые премиальные мотивы
Внешность L8 выполнена так, чтобы сразу цеплять взгляд. В оформлении передней части легко читаются отсылки к немецкой школе: тонкие фары, вертикальная компоновка световых элементов ближнего и дальнего света, а также крупная решетка радиатора. В целом образ напоминает и свежие решения Audi, и настроение нового Audi Q3, который уже успели протестировать журналисты. При этом подчеркивается, что сильные стороны L8 не ограничатся одним лишь дизайном.
Салон: минимализм, технологии и качественные материалы
Интерьер сделан в модной смеси сдержанного стиля и «цифры», с акцентом на добротные отделочные материалы. Архитектура передней панели включает сразу несколько экранов:
- два цифровых дисплея диагональю 10,2 дюйма;
- вертикальный сенсорный экран 13,2 дюйма, установленный под углом 45° к центральной консоли (по аналогии с Mercedes GLC).
Chery явно пошла по пути европейцев, которые активно избавляются от физических кнопок. Но полностью от «классики» не отказались: поворотный селектор режимов движения сохранен.
Оснащение: «полный фарш» уже в базе
Lepas L8 обещают продавать в богатой стандартной комплектации, а для особенно требовательных клиентов предусмотрены дополнительные опции. В перечне заявленного оборудования значатся:
- 19-дюймовые легкосплавные диски (опционально 20″);
- светодиодная оптика спереди и сзади;
- электропривод двери багажника;
- обивка из синтетической кожи в двухцветном исполнении (опция);
- передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией;
- подогрев задних сидений;
- бесключевой доступ и запуск двигателя;
- двухзонный климат-контроль с задними дефлекторами;
- панорамный люк;
- Bluetooth, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
- премиальная аудиосистема, атмосферная подсветка салона;
- беспроводная зарядка для смартфона;
- комплекс ассистентов: AEB, предупреждение о фронтальном столкновении, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, мониторинг водителя;
- камера 360°, передние и задние парктроники.
Техника: PHEV для Европы без полного привода
На европейском рынке Lepas L8 предложат с подключаемой гибридной системой. В основе — 1,5-литровый бензиновый TGDI мощностью 140 л.с., работающий вместе с электромотором на 204 л.с. Суммарная отдача достигает 279 л.с., а тяга передается на переднюю ось — полного привода не предусмотрено.
За питание отвечает литий-железо-фосфатная батарея (LFP) полезной емкостью 18,3 кВт·ч. В электрическом режиме кроссовер способен проехать до 107 км, а общий запас хода без дозаправки и подзарядки заявлен на уровне 1300 км.
Сроки и цена: Испания ждет, но точности пока нет
Когда именно Lepas L8 доберется до Испании, пока не уточняется. Ожидается, что запуск объявят в первой половине года, а первые машины могут появиться ближе к концу лета. Вопрос цены остается ключевым и пока открытым, но ориентир звучит интригующе — около 40 000 евро (фото: motor.es).
