В современном автотранспорте важна максимально интуитивная и удобная система управления. Водитель, находясь за рулем, должен действовать практически автоматически. Однако, как отметил перекупщик в беседе с порталом naavtotrasse.ru, дизайн и расположение некоторых кнопок могут вводить в заблуждение и вызывать раздражение.
Особенно это ощутимо в моделях, предназначенных для различных рынков: производители нередко используют разные решения, что создает путаницу у российских водителей. Например, у Renault Logan кнопка клаксона расположена сбоку руля, что требует привыкания. Изначально управление стеклоподъемниками в Logan находилось на центральной панели, а в новых версиях — перенесено на двери, что удобно, но требует привыкания.
У Nissan Almera кнопки остались в центре, несмотря на общую платформу с Logan, что свидетельствует о разных подходах. Французские производители отличаются неожиданными решениями: подогрев сидений часто размещают на боковине кресла, причем расположение может различаться — например, у Citroen C4 Grand Picasso он справа, а у DS4 — слева, что затрудняет поиск и использование.
Представители немецкого и американского автопрома тоже предлагают нестандартные идеи: у Mercedes, например, подрулевой селектор коробки передач требует привыкания, а у Opel и BMW сенсорные поворотники могут вызывать сложности в определении их положения. Часто на дорогах можно увидеть машины BMW, у которых поворотник продолжает мигать даже при движении по ровной дороге. Все это говорит о том, что необычные расположения и технические решения управления могут стать источником раздражения и усложнять вождение (фото: BMW).
