Многие автолюбители, которые долгое время пользовались автомобилями, купленными до запрета на импорт японских, немецких и корейских иномарок, теперь вынуждены смириться с необходимостью заменить свои старые машины на новые китайские автомобили. Эксперты в беседе с порталом naav.ru проанализировали отзывы владельцев машин из КНР и выяснили, с какими трудностями они сталкиваются после расставания с любимыми марками.
Автодилеры долго утверждали, что китайские автомобили не уступают по качеству своим немецким, корейским и японским аналогам, или почти не уступают. Однако для водителей, привыкших к немецкому комфорту и японской надежности, переход на китайский автопром часто становится настоящим шоком. Внешний вид может быть привлекательным, но с эргономикой у них возникают серьезные проблемы. Водителям приходится привыкать к неудобному расположению кнопок и управлению функциями через сенсорный экран.
Например, чтобы включить подогрев сидений или отрегулировать климат-контроль, нужно отвлекаться от дороги и искать нужный пункт в меню. Кроме того, в некоторых моделях регулировка рулевой колонки рассчитана на людей с небольшим ростом, что создает дискомфорт для водителей выше 180 сантиметров. Китайские автомобили не обеспечивают того уровня управляемости, который предлагают немецкие марки, так как для них главное — это просто доехать из точки А в точку Б.
Хотя производители из КНР стараются оснастить свои машины множеством опций, это часто приводит к сбоям в работе электроники, что становится нормой для китайских автомобилей. Проблемы с ремонтом также остаются актуальными, так как в России недостаточно специалистов, знакомых с устройством китайских машин, и запчасти часто приходится заказывать, что может занять много времени.
