"За рулем" о том, чего необходимо избегать при увеличении мощности двигателя
Форсировка двигателя — процесс непростой, требующий глубоких знаний и осторожного подхода. Об этом предупреждает эксперт издания «За рулем» Алексей Ревин. По его словам, многие ошибочно принимают форсировку за банальный «улучшайзинг», что чревато серьезными последствиями.
В частности, увеличение мощности турбодвигателей за счет повышения давления наддува ведет к росту нагрузок и снижению ресурса. Современные легкие блоки цилиндров при этом деформируются, что приводит к задирам поршней. Что касается механической «доводки» мотора при капремонте, то здесь требуется высочайшее мастерство. Например, установка поршней под увеличенные кольца может улучшить отвод масла, но только при правильном исполнении.
Наконец, «чип-тюнинг» тоже не гарантирует безопасного увеличения мощности. Зачастую «прошивки» просто отключают проверку токсичности, не давая реального прироста. Таким образом, форсировка двигателя — крайне ответственная задача, требующая глубоких знаний и осторожности. Лучше доверить ее профессионалам, чем портить мотор в погоне за лишними лошадями. Главное правило — не навреди. И это касается любых узлов автомобиля при тюнинге. (фото: ru.freepik.com)
Но вернемся к АвтоВАЗу и последним заявлениям Дениса Мантурова. Так он поведал, что завод в Санкт-Петербурге, который до недавнего времени принадлежал компании Nissan, остается в пользовании Lada.
