Кроссовер Changan UNI-K и лифтбек UNI-V представят в версии iDD 24 февраля.
Компания Changan готовит к старту продаж два автомобиля марки UNI, которые будут доступны с уникальной гибридной системой. В плане внешности и оформления внутреннего пространства кроссовер и лифтбек не получили существенных изменений. Зато предложены новшества в оснащении. За силовые возможности автомобилей Changan UNI-K и UNI-V 2023 отвечает гибридная система Blue Whale iDD, которая направлена на улучшение топливной эффективности и увеличение мощности. Полный запас хода составит более 1000 километров. С обновлением увеличатся показатели дальности хода с задействованием только электротяги.
UNI-K по-прежнему имеет безрамочную радиаторную решетку, заостренные фары, а технологичности в облик добавляют встроенные в ниши передней окантовки ДХО, выполненные в виде трезубца. В профиль кросс отличается плавными линиями кузова и плоскими формами. «Обувкой» выступили крупные колесные диски. На крыше установлен спойлер, а задняя оптика представлена фонарями сквозного типа. Пластика кузова отличается многослойным исполнением, в том числе за счет массивного заднего диффузора. В салоне установлена полноценная ЖК-панель приборов небольших размеров, а по центру размещен «парящий» дисплей медиасистемы с выраженным углом с одной стороны. На трансмиссионном тоннеле – электронный механизм переключения передач (фото: autohome.com.cn).
Подключаемый гибрид базируется на 1,5-литровой «турбочетверке» и электромоторе. Отдача – 170 л.с. при крутящем моменте в 260 Нм. Максимальная мощность электромотора равна 116 л.с. (330 Нм). Система трансмиссии согласована с коробкой передач с электроприводом, имеющей три сцепления. Запас хода на электротяге равен 135 км (в условиях NEDC). Полный запас хода – 1100 км. Что касается лифтбека Changan UNI-V Smart Electric iDD, он в целом напоминает топливную версию модели. Авто получило бескаркасную радиаторную решетку, аэродинамичный кузов и спортивные атрибуты, в том числе черненные колесные диски и затемненные фонари. Багажник оснащен подъемным спойлером с электроприводом.
Многослойная передняя панель вмещает два экрана, расположенных на разных уровнях. Перед водителем – трехспицевый мультируль овальной формы. Подключаемый гибрид базируется на 170-сильном моторе (260 Нм) с электромотором аналогичной мощности и с крутящим моментом в 330 Нм. Разгон до первой «сотни» выполняется за 6 сек. АКБ имеет емкость в 18,4 кВт*ч, что обеспечивает дальность хода в 113 км (в условиях WLTC).
