Премиальный бренд Avatr, созданный на базе партнерства Changan и Nio, а затем поддержанный Huawei и CATL, за последние годы прошёл непростой путь становления. После выхода первого кроссовера Avatr 11 в 2022 году модельная линейка расширилась до четырёх автомобилей, однако продажи пока не достигли желаемых высот — за три года реализовано чуть более 150 тысяч машин. Несмотря на это, руководство компании строит амбициозные планы: к 2027 году за пределами Китая планируется продавать до 370 тысяч автомобилей ежегодно.
Глава Changan Чжу Хуаронг объяснил, что из-за высокой конкуренции на внутреннем рынке Avatr был вынужден временно снизить цены на свои модели до 250 тысяч юаней, чтобы удержаться в сегменте. Однако это лишь временная мера — после стабилизации ситуации бренд намерен вернуться в более дорогой сегмент, где стоимость машин будет достигать 700 тысяч юаней. За рубежом же Avatr не ориентируется на ценовую политику конкурентов и самостоятельно формирует стоимость, что позволяет получать большую прибыль при меньших затратах.
В ближайшие годы компания рассчитывает уравнять объёмы продаж внутри Китая и за его пределами, сделав экспорт ключевым элементом развития. Недавно в руководстве произошли перестановки: Чжу Хуаронг сосредоточился на стратегических задачах Changan, а новым председателем Avatr стал Ван Хуэй, ранее отвечавший за международные проекты. Перед ним поставлена задача довести годовые продажи бренда до 740 тысяч автомобилей, из которых половина должна реализовываться за границей.
До 2030 года Avatr планирует выпустить 17 новых моделей, включая седаны, кроссоверы, минивэны и купе. Уже в 2026 году стартуют продажи пяти новинок, две из которых — полноразмерный внедорожник и минивэн на платформе SDA 2.0. В России в ближайшее время ожидается появление электрического лифтбека Avatr 12, а пока официально доступен только кросс-купе Avatr 11 по цене от 6,95 до 7,9 млн рублей.
