Уже не первый год китайские производители пытаются «достучаться» до российских покупателей, предлагая новые варианты моделей. На этот раз перед автолюбителями предстал Changan CS55. Кроссовер занимает место между CS35 Plus и CS75. Поставщик рассказал, что считает эту модель самой безопасной и долговечной. Рестайлинг был проведен в 2019 году, но, вопреки ожиданиям, в Россию добрался дорестайлинговый вариант. Однако и он выгодно отличается от «бюджетников» других стран. Дизайнерам удалось добиться выверенной и весьма скромной внешности, несмотря на любовь китайцев к вычурности и блеску, модель выдержана и украшена спокойными элементами. Представители компании уверены, что CS55 станет серьезным конкурентом для KIA Sportage, тем более, что часть узлов для «китайца» было позаимствовано у Лэнд Ровер. Последний завоевал любовь огромной аудитории, поэтому добиться высоких показателей китайцам будет непросто. Что же лучше Чанган ЦС55 или Киа Спортейдж?
Сравнение комплектаций и цен
Минимальная комплектация Comfort для Changan представлена с двумя коробками: механической и автоматической. В зависимости от этого будет отличаться цена. В штатном исполнении с МКПП авто продается за 1 329 900 рублей. Доплата за АКПП составляет внушительные 130 000 рублей. Аналогичная ситуация и для комплектации Luxury. Флагманская сборка с «механикой» обойдется в 1 369 900 рублей, а «автоматом» — 1 529 900 рублей. Последняя включает:
- турбированный двигатель;
- алюминиевые колесные диски 18’;
- галогеновые фары и светодиодные фонари;
- датчики дождя и света;
- тонировку;
- 3,5-дюймовый дисплей на приборной панели;
- кожаный салон;
- раздельный климат-контроль на две зоны;
- 8-дюймовый экран.
Корейский автомобиль обойдется дороже. За старший двигатель, полный привод, АКПП и максимальный функционал придется выложить 2 314 900 рублей. Базовая сборка Classic обойдется владельцу в 1 444 900 рублей, что выше цены конкурента в ТОПовой версии, но с механической коробкой. АКПП повышает цену до 1 564 900 рублей. Для сравнения возьмем аналогичную по цене комплектацию. В нее вошли:
- алюминиевые диски на 16 дюймов;
- галогеновые фары;
- тканевая обивка;
- кондиционер;
- радио;
- бортовой компьютер.
В итоге, рассчитывать на премиальный комфорт можно только значительно увеличив сумму «корейца». Соперник предлагает полный комплект удобств за минимальную сумму. ЦС55 продается на рынке не так давно, поэтому автолюбители еще не успели оценить надежность. Говоря о КИА, сомнений в качестве не возникает, производитель давно зарекомендовал себя с положительной стороны. В итоге, кроссоверы получили разную целевую аудиторию. Спортейдж выбирают взрослые люди, ценящие практичность, а Чанган – молодежь, открытая к новым экспериментам.
Расход топлива
Новинки появились на рынке недавно, поэтому для них использовались современные «уловки», позволившие уменьшить расход топлива. В итоге, минимальный показатель для Changan CS55 составил 7,5 литра. Корейский немного прожорливее, в самой экономной генерации затрачивает 7,9 литра топлива на сто километров пути в смешанном режиме. Конечно, повышенные требования к мощности, автоматическая коробка и полный привод добавят расхода к указанному показателю. Даже в этом случае, кроссоверы считаются экономичными и приспособленными к городу.
Технические характеристики
Динамические качества
Обвинить «китайца» в медлительности не получится. Заявленной мощности достаточно, чтобы разогнать авто с места до отметки в 100 км/ч за 11,8 секунды. Предельная скорость достигает 180 км/ч. Моторный ряд Киа представлен многообразнее, поэтому у покупателя есть возможность самостоятельно определить «темперамент» кроссовера. Минимальный показатель базового мотора – 10,5 секунды, максимальный – 11,6 секунды. Старший справится с разгоном за 9,6 секунды. Максимальная скорость достигает 185 км/ч. Таким образом, если проводить прямое сравнение Чанган ЦС55 и Киа Спортейдж, то последний окажется шустрее. В то же время, динамичности достаточно для поездок по загородным трассам и выходу на обгон.
Управление и внедорожные характеристики
Строение подвески определил класс SUV. Различий в архитектуре нет: спереди установили независимые амортизационные стойки МакФерсон и заднюю независимую многорычажную конструкцию. Стабилизаторы установили «по кругу», поэтому проблем с поездками по пересеченной местности не ожидается. Машины отзывчивы и получили комфортные настройки. Для ТОПовой версии Спортейдж предусмотрена блокировка центрального дифференциала.
Поскольку представленные авто «свежи», то производители не стали удешевлять производство за счет установки барабанных систем на задней оси. Все тормозные системы дисковые и оснащаются в передней части вентиляцией. Стояночный тормоз – электрический, за исключением базовой версии КИА, где используется система ручного тормоза. Правильные настройки и установка многочисленных электронных систем позволяют комфортно держать дорогу, избегать кренов на резких поворотах на большой скорости, выезжать на пересеченную местность.
Во время движения в городе компактные кроссоверы чувствуют себя уверенно. Им не страшны узкие переулки, где можно развернуться с огромным трудом. Специально для новичков за рулем продуманы системы видеообзора, парковочные датчики. Старшая версия КИА устанавливает интеллектуальную систему помощи для парковки с автоматическим торможением при обнаружении препятствия. За счет небольших размеров можно без труда найти парковочное место даже на переполненной стоянке. Автоматические коробки облегчают движение в пробках. Непосредственный впрыск сокращает расход топлива при работе «на холостых».
Внушительная высота дорожного просвета позволяет двум кроссоверам бросится на покорение сложных участков. Однако выйти «живым» шансов больше у Киа Спортейдж, поскольку для него предусмотрена полноприводная система. В случае повреждения подвески ремонт CS55 обойдется гораздо дешевле, чем для конкурента. С другой стороны, KIA обладает высоким качеством, поэтому навредить ему может только плохое управление со стороны водителя.
Двигатели и трансмиссия
Китайские инженеры сделали выбор в пользу турбированного четырехрядного двигателя объемом 1,5 литра. Силовой агрегат обладает 16 клапанами и системой регулируемых фаз распределения газа. При этом отдача достигает 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента. Вместе с ним ставятся 6-диапазонные механическая и автоматическая коробки. Полный привод не доступен даже за доплату. Придется довольствоваться только ведущими передними колесами. Предельная скорость новинки – 180 км/ч, а время разгона – 10,3-11,8 секунды.
Sportage появился с привычными для корейцев двигателями. На первоначальном этапе в Россию помимо бензиновых версий поставляли дизельную модификацию, но, в конце 2019 года тяжелотопливную модель сняли с производства, оставив господствовать следующие атмосферные двигатели:
- 2,0-литровый на 150 л.с., дающий возможность выбрать не только коробку, но и тип привода;
- 2,4-литровый на 184 л.с. без возможности установки переднего привода и механической трансмиссии.
Для новинки подготовлены две коробки передач с 6-диапазонным управлением как для «механики», так и для «автомата». Старшая версия дает возможность доплатить за установку пакета GT-Line. В него входит особый спортивный дизайн.
Таким образом, водители отдают предпочтение модели, где есть возможность выбора. Силовые установки «разбавлены» не только трансмиссиями, но и различными типами привода. Покупатели могут самостоятельно определить все тонкости технических характеристик. Большую роль в выборе играет наличие множества комплектаций. Лидером здесь также стал корейский кросс. Поклонники недорогих «китайцев» надеются, что по мере расширения дилерской сети в Россию начнут поступать альтернативные версии с новыми агрегатами.
Затраты на обслуживание
Выбор — Чанган ЦС55 или Киа Спортейдж также зависит и от дальнейших расходов. Опытные водители смотрят не на цену самого авто, а на его дальнейшее обслуживание. Конечно, связь между этими показателями есть. В данном случае, дешевый китайский кроссовер будет экономичнее. Затраты на KIA немного больше, но и их нельзя сравнить с премиальным классом. Сэкономить можно за счет покупки аналогов оригинальных запчастей. Проблем с поставкой ни тех, ни других – нет. Официальная сеть Changan еще слишком мала, чтобы покрыть потребности всей России. Необходимо оценить удаленность ближайшего сервиса и официальных представителей. Проблем с поставкой ремкомплектов китайских авто не наблюдается. Запчасти можно найти в любых автомобильных магазинах.
Внешний вид и салон
Дизайнерам удалось создать уникальную внешность, выдающую принадлежность к собственному бренду. Фирменные черты отлично прослеживаются в передней части каждого. С другой стороны, их можно назвать противоположностями. Если Чанган делает ставку на брутальную угловатость, то для КИА традиционно присущи плавные линии, переходы и штамповки. Окончательный выбор будет зависеть от предпочтения самого владельца.
Претензий к уровню оснащения у реальных покупателей нет. В салоне все сделано добротно, все элементы четко подогнаны друг под друга. Удобные эргономичные кресла позволяют легко переносить даже длительные путешествия. ЦС55 получил небольшие спортивные элементы, например, красную прострочку. Спортейдж стремится доказать собственную индивидуальность, поэтому изобилует необычными формами и размерами. Производители не экономили на используемых материалах, поэтому вычислить стоимость самого авто по ним будет проблематично.
Габаритные размеры
Оба кроссовера создавались с расчетом для использования в тесных городских условиях. В связи с этим, одной из главных задач было сокращение размеров и создание эргономичного вместительного салона. Технические данные указывают на следующие параметры длины/ширины/высоты кузова:
- 4 485/ 1 855/ 1 654 мм — для KIA Sportage;
- 4 500/ 1 855/ 1 690 мм — для Changan CS55.
Разница в колесной базе также минимальна – 2,65 и 2,7 метра в пользу «корейца». Минимальны различия и в дорожном просвете. Для первого – 18,2 сантиметра, для второго – 19 сантиметров. Таким образом, у Чанган была возможность стать проходимей соперника, если бы инженеры позаботились об установке полного привода.
Багажное отделение
Стоит отдать должное эргономичности внутреннего убранства. Компактные размеры не повлияли на практичность. Багажное отделение Sportage за один раз вмещает 466-491 литров груза в зависимости от комплектации. Changan CS55 оказался немного длиннее, что добавило ему объем. В итоге, в него умещается 505 литров груза. Для каждого предусмотрена удобная система сложения спинки заднего кресла. При полном опускании, объем увеличивается до 1 480 и 1415 литров соответственно.
Комфорт и системы безопасности
Базовая комплектация КИА получила те системы безопасности, которые не доступны даже для китайского флагмана. Например, шторки и боковые подушки безопасности. Зато у водителей минимально оснащенного Чанган есть передний и задний парктроник, за которые придется доплачивать владельцам противника. Для Спортейдж предусмотрены следующие премиальные системы безопасности, входящие в ТОПовую версию:
- интеллектуальная система парковки;
- торможение автоматически для предотвращения столкновения;
- контроль усталости водителя;
- самозатемняющееся зеркало заднего вида;
- отслеживание мертвых зон;
- адаптивный круиз-контроль;
- управление дальним светом;
- удержание полосности;
- переключатель режимов движения.
Однако за подобные системы придется значительно доплатить, увеличив стоимость комплектации до максимальной. Базовые комплектации получили кондиционер, а старшие – двухзонный контроль. Покупатели КИА в минимальном исполнении лишены мультимедийного экрана, зато в предельной сборке получают навигацию и аудиосистему с сабвуфером.
Что купить в итоге?
Определяющим в вопросе, что лучше — Changan CS55 или Kia Sportage, будет решение самого владельца. Молодежь гонится за современными технологиями и открыта для непроверенных новинок. Китайский кроссовер, действительно, позволяет сэкономить, но для него доступно всего две комплектации и один двигатель. На его фоне противник выглядит сбалансированным и разнообразным. Водитель может не только определить подходящий функционал, но и технические характеристики. Правда, за известный шильдик и расширение возможностей приходится «жертвовать рублем».
ЦС55 получил единственный турбированный двигатель с МКПП и АКПП. Полный привод, в отличие от соперника, отсутствует. Инженеры попытались скрыть недостаток за счет увеличения клиренса. Им действительно это удалось. Кроссовер справляется с препятствиями на пересеченной местности, но говорить о настоящем внедорожном характере все-таки не стоит. Для КИА предусмотрены полноприводные версии, повышающие проходимость. В итоге, на этой модели останавливаются любители путешествий и загородного отдыха.
Какие модели еще посмотреть?
Среди азиатских конкурентов можно выделить последний рестайлинг Джили Атлас Про или японскую модель – Ниссан Кашкай. Конечно, разница в цене заметна, так же, как и в целевой аудитории. Затрудняют выбор еще и новинки, пришедшие на российский рынок с Европы, например, Фольксваген Тару и Рено Аркана.
