В январе 2026 года Changan вывел свой CS75 PLUS четвертого поколения на испытание, которое сложно назвать обычной демонстрацией возможностей. В условиях настоящего холода, при температуре минус 30°C, кроссовер выполнил прыжок по ледяной платформе и официально зафиксировал мировой рекорд Гиннесса в категории «Самый дальний прыжок на ледяной платформе». Итоговый подтвержденный результат составил 20,9 метра. За процессом следили представители CCTV, а расстояние неоднократно и тщательно перепроверял сотрудник, отвечающий за сертификацию со стороны Guinness World Records.
Почему этот тест важнее привычной проверки «железа»
Подобные экстремальные заезды обычно воспринимаются как шоу, но в данном случае смысл шире. Испытание на скользком и труднодоступном покрытии выходит за рамки классической оценки «старой тройки» традиционного автомобиля:
- двигатель;
- коробка передач;
- шасси.
Здесь на первый план выходит то, что в Changan называют «новой тройкой» — сочетание новой мощности, нового интеллекта и новой безопасности. Иными словами, конкуренция китайских брендов, по сути, смещается в сторону системного подхода: больше электронного управления, больше резервирования и больше внимания к комплексной надежности.
Лед с минимальным сцеплением: экзамен для электроники и шасси
Сцепление в разы ниже асфальта
Организаторы и наблюдатели подчеркивают: на очень холодном льду поверхность становится крайне коварной. Уровень сцепления — менее одной восьмой от того, что дает обычный асфальт. Поэтому задача автомобиля — не просто «поехать», а сделать это предсказуемо, без лишней нервозности и с правильной реакцией на газ и тормоз.
Что помогло удержать траекторию
CS75 PLUS четвертого поколения опирается на интеллектуальные возможности глобальной системы безопасности Tianshu Intelligent. В рамках этого комплекса обеспечивается согласованная работа ключевых систем и узлов:
- электронного контроля устойчивости ESC;
- противобуксовочной системы TCS;
- силового агрегата;
- настроек шасси.
Отдельно отмечается, что TCS была оптимизирована именно под ледяную поверхность. Система задает контрольную границу допустимого проскальзывания, отслеживает поведение машины в реальном времени и дозирует тормозное усилие по каждому колесу. Логика проста: «поймать» момент, когда колесо начинает скользить, и тут же стабилизировать автомобиль, сохранив траекторию на покрытии с низким коэффициентом сцепления.
Разгон без рывков — как часть результата
В таких условиях важна не только стабильность, но и то, как подается тяга. По заявлению в исходных данных, мощность передается плавно и эффективно, что позволяет стартовать «стабильно, но не резко». Это и есть показатель перехода топливных моделей от чисто механического соперничества к эпохе, где решающую роль играет «новый интеллект» — электронное управление и синергия систем.
«Новая мощность»: как силовая часть выдерживает минус 30°C
Экстремальный холод — это не только про лед, но и про устойчивость работы двигателя и трансмиссии. В тексте подчеркивается, что успешное выполнение задачи демонстрирует прогресс в технологиях энергосистемы CS75 PLUS четвертого поколения.
Ключевые особенности силовых версий
- версия 1.5T получила технологию прямого впрыска топлива под сверхвысоким давлением 500 бар (заявлено как первая в мире), а также связку с коробкой Aisin 8AT. Максимальный крутящий момент — 310 Н*м уже при 1500 об/мин;
- версия 2.0T развивает максимальный крутящий момент 390 Н*м при 1900 об/мин.
Смысл этих цифр в контексте испытания — возможность обеспечить линейное и уверенное ускорение даже тогда, когда температура и покрытие работают против водителя. Для прыжка важна мгновенная «взрывная» отдача, но без потери контроля.
Мнение пилота после выполнения задания
Пилот «челленджа» Чжан после завершения попытки отметил, что сложность была особенно высокой: в прыжке нельзя ошибиться ни в «перелете», ни в «недолете», а значит, это жесткий экзамен для автомобиля. Он также подчеркнул, что выполнить подобное можно только при полном доверии к технике, и именно CS75 PLUS четвертого поколения дал ему уверенность довести задачу до конца.
Жесткая посадка: проверка кузова и подвески на удар
Если «полет» — это история про разгон и управление, то приземление — про прочность. После отрыва от поверхности автомобиль встречается со льдом с нагрузкой в несколько тонн. Любая слабость конструкции в такой ситуации может обернуться серьезными последствиями.
Ark Cage и архитектура безопасности
Уверенность в результате связывают с силовой структурой кузова Ark Cage, которая ранее получила признание как один из «Десяти лучших кузовов Китая». Платформа Ark architecture создавалась по строгим мировым стандартам и, как заявлено, дает кузову характеристики низкого центра тяжести и высокого центра крена.
В конструкции широко применяется высокопрочная сталь, а в ключевых несущих элементах (включая стойки A и B) используется термоформованная сверхвысокопрочная сталь 1500 МПа. Указывается, что по прочности она в 5 раз превосходит обычную сталь. Дополняет это интегрированная трехмерная архитектура безопасности «5 вертикальных + 5 горизонтальных» и оптимизированные пути передачи усилий, чтобы энергия удара распределялась и отводилась максимально эффективно.
Подвеска: «жесткая поддержка» и «мягкая амортизация»
Отдельный акцент сделан на настройках шасси. Подвеска описывается как система, способная сочетать:
- жесткую поддержку в момент нагрузки;
- мягкое демпфирование для поглощения удара.
Во время прыжка и приземления она должна быстро сжиматься и возвращаться, снижая пиковые нагрузки и помогая сохранить целостность кузова. При этом в обычной эксплуатации такая настройка, по заявлению, сглаживает неровности и поддерживает комфорт.
Что именно проверяли на площадке: два главных пункта
Директор по продвижению продукции Changan Automobile Чжан Хао на месте испытания пояснил, что команда концентрировалась на двух ключевых задачах:
- обеспечить быстрый и при этом стабильный разгон на льду с крайне низким сцеплением — без пробуксовки и заноса;
- выдержать удар в момент приземления с нагрузкой в несколько тонн, сохранив безопасность и надежность силовой структуры кузова.
По его словам, именно связка Tianshu Intelligent и кузова Ark Cage позволила CS75 PLUS четвертого поколения выполнить задачу и подтвердить надежность в рамках концепции «новой системы безопасности». Также он напомнил, что за 11 лет серия CS75 получила доверие более 3 миллионов пользователей, а безопасность и надежность компания рассматривает как фундамент разработки.
Репутация и факты: рекорд — не единственное доказательство возможностей
Установление рекорда проходило под наблюдением CCTV и с повторной проверкой результата со стороны Guinness, что подается как максимально убедительное подтверждение «полной надежности» модели в экстремальных условиях. При этом отмечается: CS75 PLUS четвертого поколения уже демонстрировал потенциал ранее — в апреле 2025 года автомобиль сумел отбуксировать 60-тонный авиалайнер Airbus A320, показав высокий уровень механических и энергетических возможностей.
Награды и рыночные достижения серии
За рекордом стоит не только разовая попытка, но и накопленная репутация. В исходной информации перечисляются достижения, которые усиливают этот образ:
- серия CS75 — более 3 миллионов пользователей;
- Changan стал самым быстрым китайским брендом, достигшим рубежа 30 миллионов по производству и продажам;
- серия Changan CS75 заняла первое место в исследовании качества новых автомобилей J.D. Power China IQS 2025 в сегменте «компактные кроссоверы высокого класса»;
- CS75 PLUS четвертого поколения получил отраслевые награды, включая China Automobile Quality Award 2025 (China Automobile Quality Network) и звание «Smart High-performance SUV года 2025».
Итог: рекорд измерил не только метры, но и уровень надежности
Прыжок на 20,9 метра при минус 30°C — это история о том, как автомобиль проходит путь «разгон на льду — отрыв — жесткая посадка» и при этом демонстрирует заявленные принципы: новая мощность, новый интеллект и новая безопасность. Двойная фиксация со стороны CCTV и Книги рекордов Гиннесса делает этот результат не просто эффектным событием, а маркером того, что надежность топливных моделей в новую эпоху все чаще определяется комплексом электронных систем, прочностью конструкции и продуманной инженерией (источник: news.yiche.com).
