Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок считает, что в нынешнем сезоне Льюису Хэмилтону не хватило не скорости как таковой, а привычной «химии» с гоночным инженером. По его мнению, британец оказался в непривычной для себя ситуации: вместо отточенной до автоматизма радиосвязи с Питером Боннингтоном в Mercedes он получил необходимость выстраивать общение с Риккардо Адами в Ferrari практически с нуля.
Финальная точка сезона получилась символичной. На Гран-при Абу-Даби Хэмилтон финишировал восьмым на Яс-Марине и тем самым закрепил неприятную статистику: весь год без подиумов. Для гонщика это стало первым подобным случаем за 19 лет — ни одной гонки в тройке лучших. В тот уик-энд он добавил четыре очка в копилку себе и команде, а в общем зачете завершил чемпионат шестым со 156 баллами. При этом отставание от напарника Шарля Леклера составило почти 80 очков, хотя и для Ferrari сезон в целом вышел безрезультатным.
Чандхок напоминает: Леклерк опирается на семь лет в Скудерии и почти двухлетнюю совместную работу с инженером Брайаном Боцци. У Хэмилтона же перемены были радикальными — прощание с Mercedes после 12 лет и шести чемпионских титулов, а также разрыв связки с «Боно». Сообщается, что Боннингтону не позволили перейти вслед за Льюисом из-за пункта о «непереманивании», и вместе с этим закончилась целая эпоха знаменитого «It’s hammer time».
Однако, как подчеркивает Чандхок, главная сложность проявлялась по ходу сезона: Хэмилтон параллельно пытался привыкнуть к особенностям Ferrari — торможению, управлению двигателем и общей управляемости — и одновременно наладить коммуникацию. В подкасте Fast and Curious он вспоминает, что еще с Мельбурна было много недопониманий, а ведь связка гонщик-инженер в Ф-1 критически важна: в идеале они «читают мысли» друг друга даже в мелочах на пит-лейне.
Отдельно Чандхок хвалит Mercedes, называя команду «золотым стандартом» по радио: коротко, точно и только нужная информация. В Ferrari, по его словам, добавились культурные и языковые нюансы, и Хэмилтону пока не удалось заставить систему работать так же эффективно. В качестве практического шага он предлагает Льюису после гонок слушать, как общаются другие связки, и прямо формулировать инженеру, в каком стиле и с какой структурой он хочет получать подсказки. Чандхок приводит пример отношений Макса Ферстаппена и Джанпьеро Ламбьязе: разговор может быть жестким, но это их рабочая норма. Хэмилтону, считает он, нужно найти собственный формат — и есть способы ускорить этот процесс (источник: planetf1.com).
