Бывший пилот и эксперт Карун Чандхок обратил внимание на странный момент в подготовке Ferrari к новому сезону: Льюис Хэмилтон подошел к старту предсезонных тестов без закрепленного гоночного инженера. По его словам, это выглядит как «тревожный звоночек» и наводит на мысль, что зимой в Маранелло могли сделать больше, чтобы сгладить переход.
Причина кадровой паузы связана с Риккардо Адами. В Скудерии сообщили, что специалист, работавший в Ferrari с 2015 года и ранее сотрудничавший с Себастьяном Феттелем, после непростого года во взаимоотношениях с Хэмилтоном был переведен в Академию пилотов Ferrari. В итоге на момент начала тестов у Льюиса нет человека, который бы официально занял его место.
Пока команда закрывает вопрос временным решением. Брайан Боцци, который обычно является гоночным инженером Шарля Леклера, в Барселоне курирует работу сразу двух пилотов и, как отметил Чандхок в эфире Sky Sports, в том числе «управлял машиной» Хэмилтона во вторник. Эксперт признался, что его это смущает, потому что связка «пилот-инженер» в Формуле-1 зачастую решает больше, чем кажется зрителям по радиообмену.
Чандхок подчеркнул: лучшие пары понимают друг друга почти без слов, когда инженер способен закончить фразу гонщика и сразу предложить набор точечных изменений, которые сделают машину удобнее. По его мнению, Ferrari стоило еще зимой создать условия, чтобы Хэмилтон выстроил такие отношения с будущим инженером, как когда-то с Питером Боннингтоном в Mercedes. Он даже предложил практичный путь: больше совместных дней на симуляторе, тесты TPC на машинах прошлых лет, любая работа, которая помогает «притереться» и встроить нового человека в инженерную группу.
На этом фоне появились слухи о возможном кандидате: Седрик Мишель-Грожан, который в прошлом сезоне был ведущим инженером Оскара Пиастри и, по сообщениям из Италии, покинул команду в Уокинге в конце 2025 года. Чандхок считает, что если выбор падет на него, то времени на адаптацию будет критически мало: подключаться к новой команде уже по ходу тестов куда сложнее, чем спокойно изучать процессы Ferrari зимой, ведь у каждого коллектива свой стиль работы.
В самой Ferrari комментировать ситуацию отказались, пообещав делиться новостями по мере развития событий (источник: planetf1.com).
