Портал Cenyavto разрушил миф об идеальности советского ЗИЛ-130
В советской автомобилестроительной истории грузовик ЗИЛ-130 1962-1994 годов занимает достойное место как символ надежности, выносливости и неприхотливости. Этот культовый автомобиль, известный своей замечательной грузоподъемностью и способностью выдерживать самые суровые условия, прочно закрепился в сердцах водителей на просторах Советского Союза. Однако на фоне похвал вырисовывается заметный недостаток, о котором рассказали эксперты «cenyavto.com».
Представленный в 1960-х годах ЗИЛ-130 быстро стал основой советской промышленности и сельского хозяйства. Впечатляющая грузоподъемность в пять тонн сделала его идеальным выбором для перевозки грузов, материалов и даже войск. Дизайн ЗИЛ-130 воплотил советский дух функциональности и долговечности. Его простота и неприхотливость в ремонте привлекли к нему внимание как механиков, так и водителей, заработав репутацию автомобиля, способного противостоять суровым советским ландшафтам.
ЗИЛ-130 отличался не только своей несущей способностью, но и непревзойденной надежностью. В часто сложных условиях советских дорог и бездорожья ЗИЛ-130 зарекомендовал себя как грузовик, способный выдержать непогоду. Простота ремонта и доступность запчастей обеспечивали сохранение ЗИЛ-130 работоспособности даже в самых отдаленных уголках огромного Советского Союза.
Однако есть и негативный момент, и для ЗИЛ-130 им стал поразительно высокий расход топлива. При расходе от 30 до 40 литров на 100 километров жажда топлива у ЗИЛ-130 была заметно выше даже по меркам своего времени. Для пятитонного грузовика этот уровень расхода топлива вдвое превышал преобладающую норму, бросая тень на звездную репутацию советской «рабочей лошадки».
Признавая необходимость решения проблемы расхода топлива, инженеры в 1980-е годы предложили решение – замену бензинового двигателя ЗИЛ-130 на дизельный. Однако такие вариации поставлялись исключительно в другие страны за пределы советского союза (фото: ЗИЛ).
