Китайский производитель аккумуляторов CATL готовится сделать важный шаг в сторону массового применения натрий-ионной технологии. Если раньше такие батареи в первую очередь рассматривались для коммерческого транспорта, то уже в следующем квартале они должны появиться и на легковых автомобилях. Первой моделью, которая получит натрий-ионные аккумуляторы CATL, станет легковушка бренда GAC Aion. Об этом рассказал технический директор компании Гао Хуань в беседе с China Securities Journal.
Параллельно CATL расширяет линейку решений для «коммерции». На недавнем мероприятии компания показала серию тяговых батарей Tectrans II для легких коммерческих автомобилей, где ключевой новинкой стал натрий-ионный блок емкостью 45 кВт*ч. Это первый подобный аккумулятор, ориентированный именно на сегмент легких грузовиков и фургонов. По данным издания, серийный выпуск таких батарей стартует в июле, причем предусмотрены варианты как для классической зарядки, так и для машин со сменными аккумуляторами.
Отдельный акцент сделан на работе в холоде. CATL заявляет, что батарейный блок можно подключать и заряжать при температурах до -30°C, а при -40°C он сохраняет 90% полезной емкости. Сообщается, что натрий-ионные решения уже прошли зимние испытания на легких грузовиках и среднеразмерных фургонах JAC.
Гао также пояснил, что натриевые аккумуляторы способны эффективно отдавать энергию, а при зарядке с показателем 5C температура батареи не поднимается выше 5°C. Это снижает потребность в дополнительном охлаждении и упрощает терморегулирование. По его словам, переход от лабораторных образцов к «серии» означает прогресс в решении проблем эксплуатации при низких температурах, хотя вопросы стоимости еще предстоит доработать.
В перспективе, по мере роста мощностей, натрий-ионные батареи планируют внедрять не только в легковые и коммерческие автомобили, но и в накопители энергии и даже строительную технику. CATL рассчитывает в течение трех лет приблизить плотность энергии натриевых решений к уровню нынешних LFP-батарей, одновременно продолжая снижать себестоимость, и уже ведет разработку натриевой батареи третьего поколения. Напомним, первую натрий-ионную батарею CATL показала в июле 2021 года на фоне подорожания карбоната лития, а в апреле 2025-го компания представила бренд Naxtra. Тогда сообщалось, что натриевые аккумуляторы Naxtra для легковых авто обеспечивают до 175 Вт*ч/кг и по уровню соответствуют LFP. При этом над натрий-ионной темой работают и другие игроки, включая стартап Hina Battery, у которого уже есть четыре продукта для массового выпуска и продаж, от пусковых батарей до решений для накопления энергии и тяговых аккумуляторов (источник: cnevpost.com).
