Китайский гигант CATL уверенно движется к амбициозной цели — построить к концу года тысячу станций замены аккумуляторов для легковых автомобилей. Сейчас компания уже располагает более чем 400 такими объектами, а по итогам июля подтвердила: план вполне реален. Параллельно развивается и направление для большегрузных машин — если сейчас таких станций около сотни, то к декабрю их станет порядка 300.
CATL не ограничивается только инфраструктурой: вместе с автопроизводителями уже выпущено свыше 20 моделей, поддерживающих быструю замену батарей по технологии Choco-SEB. В числе партнеров — такие крупные игроки, как Sinopec, Nio и Didi. Это позволяет ускорять формирование целой экосистемы для электромобилей.
Финансовые показатели CATL впечатляют: за второй квартал чистая прибыль выросла на треть и достигла 16,6 млрд юаней, а за полгода — 30,5 млрд. Выручка за первое полугодие составила почти 179 млрд юаней, что на 17% больше прошлогоднего результата.
В Китае Nio пока остается лидером по числу станций замены аккумуляторов — их уже более 3400, причем тысяча расположена вдоль трасс. CATL же активно наращивает темпы: с 2022 года, когда был запущен бренд EVOGO, компания не только анонсировала новые стандарты батарей, но и заключила соглашения с ведущими автоконцернами — Changan, Wuling, FAW, SAIC и Sinopec.
В марте CATL и Nio объявили о создании крупнейшей в мире сети сервисов по замене аккумуляторов для легковых авто. А недавно стало известно, что CATL планирует внедрять свои технологии и в Европе, делая ставку не только на замену, но и на утилизацию батарей.
