Многие уверены, что главное — просто не допустить ухода уровня масла ниже отметки «min». Однако и переизбыток смазки способен нанести вред двигателю. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему оптимальный уровень масла — это не крайняя граница, а значение ближе к середине, и какие последствия ждут тех, кто заливает «на глаз».
При недостатке масла возникает опасность масляного голодания. В моменты резких поворотов или торможения насос может не захватывать достаточного объема жидкости, особенно если уровень находится у нижней границы. Это приводит к тому, что узлы трения работают практически «всухую», перегреваются и изнашиваются быстрее. Возникают задиры, ухудшается смазка подшипников и распределительных валов. В результате — ускоренный износ и угроза капитального ремонта.
Избыточный объем масла тоже не приносит пользы. При переливе возрастает давление в картере, что может привести к повреждению сальников и прокладок. Кроме того, избыток смазки взбивается коленчатым валом в пену, нарушая нормальную циркуляцию. В тяжелых случаях масло попадает в камеру сгорания, вызывая нагар на свечах и риск детонации. Парадоксально, но чрезмерное стремление к «запасу» иногда оборачивается проблемами не менее серьезными, чем дефицит.
Проверку уровня рекомендуется проводить спустя 10–15 минут после остановки двигателя, на ровной поверхности. Щуп необходимо протереть, затем вставить обратно и извлечь вновь — только так можно получить достоверный результат. В случае с электронными системами стоит регулярно следить за показаниями панели приборов.
