Китайский авторынок по итогам первых девяти месяцев 2025 года вновь удивил масштабами и расстановкой сил. Абсолютным лидером среди брендов ожидаемо стал BYD — компания реализовала свыше 2,3 миллиона легковых автомобилей, что позволило ей занять 13,5% рынка. Однако, несмотря на внушительный отрыв, позиции BYD уже не так непоколебимы: во втором квартале темпы роста замедлились, а в третьем — продажи и вовсе пошли на спад. Причиной стали усиливающаяся конкуренция среди электромобилей и гибридов, а также ценовые войны, которые подогрели рынок до предела.
Следом за BYD расположились Volkswagen и Toyota, продавшие 1,4 и 1,15 миллиона машин соответственно. Geely, благодаря запуску новых моделей Monjaro и Preface, а также свежему поколению Emgrand, показал рост на 27,6% и занял четвёртое место. Wuling, совместный проект с General Motors, замкнул пятёрку лидеров, но его уже поджимает «зелёное» подразделение Geely Galaxy.
В десятке самых востребованных марок также оказались Changan, Chery, Honda и Tesla. Среди чисто китайских брендов в топе — BYD, Geely, Wuling, Geely Galaxy, Changan, Chery, Leapmotor, HIMA (дилерская сеть Huawei), Hongqi и Li Auto.
В модельном зачёте первое место занял электрокар Geely Xingyuan (EX2), разошедшийся тиражом 343,3 тысячи экземпляров. Tesla Model Y, несмотря на традиционный рост продаж к концу года, пока уступает — 292,8 тысячи машин. Третьим стал компактный Wuling Hongguang Mini EV, который благодаря доступной цене и обновлению поколения нашёл почти 288 тысяч покупателей.
BYD Qin Plus, хоть и потерял позиции из-за внутренней конкуренции, всё ещё держится в лидерах, а кроссовер BYD Seagull, несмотря на громкие титулы, уступил место более доступным моделям. В десятке также отметились Nissan Sylphy, Xiaomi SU7, BYD Qin L, Volkswagen Lavida и Geely Monjaro — последний стал самым популярным бензиновым SUV в стране.
