Рейтинг, о котором идет речь, оценивает мировые автогруппы по продажам новых машин, и в нем нет каких-то «поправок» на имидж или историю бренда. На этом фоне особенно показательно, как быстро выстрелила китайская BYD. Еще несколько лет назад ее воспринимали как одного из многих местных производителей, а теперь компания закрепилась среди крупнейших игроков планеты и стала одним из символов эпохи электрификации, делая ставку только на электромобили и подключаемые гибриды.
Динамика впечатляет. В 2020 году BYD реализовала около 190 тысяч автомобилей, а уже к 2022-му приблизилась к отметке в два миллиона. По итогам 2025 года продажи выросли до 4,60 млн машин по всему миру, что на 7,7 процента больше, и этого хватило, чтобы подняться на шестую строчку глобального списка и обойти Ford.
Для американского бренда 2025 год, напротив, оказался неудачным: минус 2 процента и 4,40 млн проданных автомобилей. Отдельно отмечается, что на результат повлияли сложности с электрификацией, которая у Ford идет медленно и тяжело. Да, в США компания смогла укрепиться, но на двух других ключевых направлениях, в Европе и Китае, позиции просели, причем давление оказали не только BYD, но и другие местные производители.
При этом BYD по-прежнему во многом опирается на домашний рынок: в Китае продается примерно три четверти ее новых автомобилей. Однако экспорт растет, и бренд уже заметно усилился в Южной Америке, в ряде азиатских стран и в Европе. Более того, в Европе BYD начинает локальное производство: площадка запускается в Венгрии, а затем к ней должна добавиться Турция. В 2025 году компания отправила за рубеж 1,05 млн машин, а на 2026-й прогнозируется рост до 1,3 млн.
Правда, в самом Китае год стартовал для BYD не лучшим образом: продажи снизились, а 2026-й обещает быть сложнее из-за сокращения субсидий и более жестких требований регуляторов к формированию рыночных цен. Напомним, что BYD называют одним из инициаторов ценовой войны.
Рейтинг учитывает и легковые, и коммерческие автомобили, а сама BYD развивает не только основной бренд: в Китае (и в перспективе в Европе) у нее есть премиальные направления Denza и Yangwang. Следующая цель после Ford очевидна, но взять ее будет непросто. Пятое место в 2025 году удерживает Stellantis с 5,48 млн продаж.
В первой четверке расклад прежний. Лидером шестой год подряд остается Toyota Group с 11,32 млн реализованных автомобилей и ростом на 4,6 процента. Второй идет Volkswagen Group: 8,98 млн регистраций, что на 0,5 процента меньше. Третью позицию сохраняет Hyundai-KIA с 7,28 млн, а четвертой остается General Motors с 6,18 млн (источник: motor.es).
