В профильных источниках появилась информация, что BYD начала разворачивать в Китае сеть своих мегаваттных зарядных терминалов. Новость сегодня подтвердили сразу несколько отраслевых блогеров. Задача у проекта понятная: сделать пополнение энергии для электромобилей максимально быстрым, чтобы по ощущениям оно приблизилось к привычной заправке бензином.
Внешне новые станции легко узнать. Зарядный модуль выполнен в ярко-синем цвете и имеет характерную форму буквы «Т». Но куда важнее практичность: у терминала предусмотрены два кабеля, подвешенные по обеим сторонам. Такое решение избавляет водителя от типичных неудобств, когда шнур не дотягивается до разъема или лежит на земле и мешает. Подвес также частично «снимает» вес троса, поэтому пользоваться пистолетом заметно проще.
По заявлениям производителя, Megawatt Flash Charging Pile стала первой серийной мегаваттной системой для легковых автомобилей, где применяется жидкостное охлаждение. Ключевые параметры построены вокруг «трех тысяч»: 1000 В, 1000 А и 1000 кВт. При этом пиковая отдача может достигать 1360 кВт. BYD приводит и наглядную формулу скорости: «одна секунда — два километра», то есть примерно за пять минут можно прибавить около 400 км запаса хода.
Чтобы удерживать столь высокую мощность и не допускать перегрева при больших токах, жидкостным охлаждением оснащены и кабели, и сам терминал. Дополнительно реализована технология «двойного пистолета»: станция может работать как с одним разъемом, так и задействовать оба параллельно, увеличивая выходную мощность.
Есть и еще одна функция, рассчитанная на энергосистему. Терминал умеет накапливать электричество в непиковые часы и отдавать его во время наплыва клиентов, снижая нагрузку на сеть и поддерживая стабильный уровень в 1 МВт.
Правда, у такой инфраструктуры есть очевидный минус — крайне высокая стоимость. Именно поэтому, несмотря на наличие технологии, сеть общественных зарядок BYD в Китае долгое время развивалась медленно, а самих станций было немного. Такая экономия помогала удерживать цены на автомобили конкурентными, но теперь, судя по всему, компания подошла к моменту, когда без массового развертывания мегаваттных зарядок привлечь покупателей к новым моделям будет значительно сложнее (источник: carnewschina.com).
