Китайский гигант BYD, который уже давно закрепился в статусе мирового лидера по производству электромобилей и автомобилей на новых источниках энергии (NEV), не собирается останавливаться на достигнутом. Компания активно расширяет свои производственные мощности в Европе, и теперь на горизонте — строительство третьего завода, на этот раз в Испании. По информации, поступившей от Reuters, именно эта страна стала фаворитом среди потенциальных площадок благодаря сочетанию низких издержек и развитой инфраструктуры, а также доступной и «зеленой» электроэнергии. Представитель BYD в регионе, Альберто Де Аза, прямо заявил, что Испания — идеальный вариант для дальнейшего роста бренда на европейском рынке.
Стоит отметить, что BYD уже строит заводы в Венгрии и Турции, а в Венгрии предприятие по выпуску электробусов уже функционирует. Однако теперь речь идет о полноценном производстве легковых электромобилей. В первом полугодии 2025 года продажи BYD в странах Евросоюза взлетели на 250%, а только в сентябре было реализовано 13 тысяч машин — это почти в четыре раза больше, чем годом ранее. В то же время на домашнем рынке Китая компания столкнулась с падением прибыли на треть, что подталкивает к еще более активной экспансии за рубеж.
Переход к локальному производству в Европе для BYD — стратегически важный шаг. Сейчас автомобили бренда поставляются из Китая, что влечет за собой внушительные пошлины: 10% стандартного тарифа плюс 17% антидемпингового сбора, что в сумме увеличивает стоимость машин почти на треть. Открытие завода в Испании позволит не только снизить себестоимость, но и сделать автомобили BYD более доступными для европейских покупателей, а значит — усилить позиции на рынке.
Испания, в свою очередь, стремится стать одним из центров европейской электромобильной индустрии. Уже сейчас в стране реализуется масштабная программа поддержки производства аккумуляторов, на которую выделено более 800 миллионов евро. Вслед за этим в экономику Испании вкладываются такие гиганты, как Volkswagen, Stellantis, CATL и Chery. Если BYD присоединится к этому списку, страна только укрепит свои позиции в качестве хаба для электромобильных технологий, а китайский концерн получит еще одну точку опоры для завоевания Старого Света. Не последнюю роль играют и политические нюансы: Испания воздержалась от поддержки антикитайских пошлин в ЕС, что Пекин оценил весьма положительно.
Что касается других европейских проектов BYD, то в Венгрии, в городе Сегед, уже возводится крупный автозавод. Ожидается, что первые автомобили — модели Dolphin и Atto 3 — сойдут с конвейера в 2026 году. На начальном этапе планируется выпускать 150 тысяч машин ежегодно, а в перспективе — до 300 тысяч. Практически весь объем будет поставляться на европейский рынок, ведь внутренний спрос в Венгрии невелик: за весь 2024 год здесь было продано чуть более полутора тысяч новых BYD, а за первые месяцы 2025-го — менее восьмисот (фото: китайские-автомобили.рф).
Параллельно BYD строит завод и в Турции, в провинции Маниса. Здесь китайский автоконцерн инвестирует около миллиарда долларов, а местные власти уже готовятся к наплыву специалистов из Поднебесной и даже планируют создать «китайскую улицу» для комфортной жизни и работы приезжих. Турецкое предприятие также будет ориентировано на экспорт в ЕС, что позволит обходить европейские пошлины и конкурировать по цене с местными и мировыми брендами.
Интересно, что не только BYD проявляет интерес к Турции: Chery также планирует открыть здесь собственное производство, а власти страны активно ведут переговоры с несколькими китайскими автогигантами. Однако, несмотря на громкие заявления, проекты Chery пока буксуют из-за бюрократических проволочек и необходимости согласования с китайскими регуляторами. Впрочем, эксперты отмечают, что для столь масштабных инвестиций задержки в год-два — обычное дело.
В целом, BYD продолжает наращивать обороты: по прогнозам Citigroup, в 2025 году компания реализует почти 4,7 миллиона автомобилей, а в 2026-м этот показатель может превысить 5 миллионов. Ключевыми драйверами роста станут расширение модельного ряда, развитие гибридных технологий и агрессивная экспансия на зарубежные рынки. Европа становится для BYD не просто новым рынком, а ареной для стратегического соперничества с мировыми автогигантами, и китайский концерн явно не намерен уступать позиции.
