Именно двухмоторная модификация BYD Atto 3 EVO 2026 в исполнении Excellence стала главным шагом вперед для модели. Появление второго электродвигателя впервые принесло кроссоверу полный привод, а заодно заметно подняло отдачу: суммарно 442 л.с. и 560 Нм. За динамику теперь можно не переживать, ведь разгон с 0 до 62 миль в час занимает всего 3,9 секунды. Правда, за прибавку в мощности пришлось расплатиться дальностью хода: по сравнению с одномоторной версией запас снизился до 292 миль.
Чтобы обе комплектации лучше справлялись с возросшими возможностями, BYD перешла на более продвинутую пятирычажную заднюю подвеску. При этом производитель не стал заявлять о каких-либо крупных доработках рулевого управления, тормозной системы или прочих элементов шасси.
Снаружи обновления аккуратные, но направлены на то, чтобы сделать внешний вид более «дорогим». Установлен новый передний бампер, упростилась графика остекления, появились иные задние фонари, а дизайн колесных дисков стал более стильным.
В салоне изменения точечные: слегка переработали рулевое колесо и экраны мультимедиа, сохранив прежнюю архитектуру. Центральный сенсорный дисплей на 15,6 дюйма стал больше и получил встроенные сервисы Google, включая Карты и голосового помощника. Для водителя предусмотрен отдельный экран на 8,8 дюйма. Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, благодаря чему на центральной консоли появилось чуть больше места под мелочи.
В базовое оснащение обеих версий входят камеры кругового обзора, подогрев передних кресел, беспроводная зарядка и светодиодная подсветка. А вот в Excellence за панорамную крышу, обогрев второго ряда и проекционный дисплей придется доплачивать.
Хотя кузов не меняли, комплектацию доработали так, что багажник прибавил 50 литров и теперь вмещает 490 литров. Спереди сохранился отсек на 101 литр, удобный для хранения зарядных кабелей. Если сложить задний ряд, объем увеличится до 1390 литров, а допустимая масса прицепа с тормозами выросла до 1500 кг (фото: autoexpress.co.uk).
